Difficile de savoir hier ce qui s’était passé avec le manque d’images sur le direct concernant la chute de Randy de Puniet au GP d’Allemagne sur le tracé du Sachsenring.

Le Français avait déjà chuté en glissant sur une traînée d’huile samedi après-midi au cours des qualifications et s’était légèrement blessé la jambe droite en heurtant la moto de Ben Spies qui se trouvait au milieu du bac à graviers.

Le pilote du team LCR Honda avait cependant décidé de braver la douleur pour ne pas manquer la course et a été victime d’un violent high-side dans le neuvième tour de l’épreuve, un accident qui a provoqué l’interruption de la course suite à ce qu’Álvaro Bautista et Aleix Espargaró aient heurté sa machine qui prenait feu au milieu de la piste. Un premier examen réalisé à la Clinica Mobile a confirmé les fractures du tibia et du péroné de sa jambe gauche causée par le fait que Mika Kallio n’ait pu éviter de percuter et rouler sur la jambe du français.
(Ce que confirme une photo publiée ce matin dans “L’Equipe”.

Chute Randy De Puniet, Team LCR Honda MotoGP Sachsenring

“Ça ne pouvait pas être pire que ça !” a déclaré De Puniet. “Je suis mal parti depuis la troisième ligne de la grille mais j’avais réussi à refaire mon retard pour remonter jusqu’à la neuvième place avec des temps au tour qui étaient plutôt satisfaisants. Je sentais qu’il était possible de me battre pour la sixième position malgré la douleur à ma cheville suite à la chute d’hier pendant la séance qualificative.”
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le team BMW Motorrad Motorsport enregistre le forfait de son pilote n°1, Troy Corser (AUS), ne sera pas de la course de Brno (CZE) après sa lourde chute lors de la séance de vendredi.

Après discussion avec le médecin de l’équipe, le Dr Vincenzo Tota, et la gestion d’équipe, Troy a décidé de ne pas participer.

Selon les rapports médicaux, le coureur de 38 ans a subi des contusions sur tout le corps…

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“J’adore risqué ma peau, mais on ne m’enterrera pas avant que j’ai gagné un TT sur six tours,” tels sont les mots de Guy Martin lors de sa 1ère participation sur l’Île-de-Man en 2004, en obtenant au passage 8 podiums.

Cette année, lors du dernier Senior TT, il a chuté dans Ballagarey, une courbe qui se prend tout simplement à fond de 6. Il roulait alors pour le record du tour et, pourquoi pas, sa 1ère victoire tant espérée au TT.

Sa CBR1000 RR a pris feu dans le choc et tous les témoins, les marshalls en premier lieu, l’ont crû mort. Casse-cou, Guy Martin l’est certainement. Mais il ne sort jamais sans son Airbag (il représente la marque Dainese), ce qui lui a assurément sauvé la vie.

En effet, le pilote s’en est tiré avec seulement quelques côtes cassées…

TT10: Guy Martin kamikaze

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Voilà une situation bien gênante quand on se trouve sur route ouverte avec une moto qui vous arrive pleine poire ! C’est le genre de face à face en moto que l’on redoute. Comment le pilote va réussir à se sortir de cette situation ?

Dans tous les cas, vos leçons à l’épreuve du permis peuvent vous servir. Réponse dans la suite avec la vidéo…

Lire la suite: Video : leçon d'évitement

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“Lane Splitting”, voici comment les différents gouvernements d’états aux USA appellent la remontée de files à moto. Cette pratique est en grande majorité aujourd’hui encore, traitée comme en France : à savoir interdite.

Pourtant, quelques états commencent à mener une réflexion globale sur la circulation. L’état de Californie a lui autorisé il y a peu cette pratique motarde. Mais attention, comme toujours aux USA, cette liberté s’applique dans la règle.

Il n’est ainsi pas question de remonter une file si les voitures ne sont pas à l’arrêt ! Mais c’est tout de même un bon début. Il faut également savoir que cette “loi” fait face à de farouches opposants. En première ligne, on retrouve des avocats spécialistes de la sécurité routière qui mènent un front “anti-lane-splitting”…

Lire la suite: Les Etats Unis mènent le début d'une réflexion sur la remontée de files

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Parce que la place des deux roues motorisés (D2RM) n’est pas assez étudiée et intégrée dans la société moderne, la FFMC entend protesté contre le gouvernement le 13 mars 2010.

Pour une défense plus grande contre les PV pour stationnement alors que rien n’est fait pour un plus grand nombre d’aménagement au stationnement des deux roues, pour un arrêt des sanctions sur la remontée de files et des PV “à la volée”, soutenez la manifestation.

Le parc des D2RM a connu une augmentation de 60% en 10 ans, pourtant aucune mesure n’a été prise pour améliorer la sécurité de notre pratique. Si l’on doit se soumettre au code de la route, nous pouvons aussi être pris en considération compte tenu de la spécificité de nos engins. Le spouvoirs publics se fichent de la moto, on l’a vu pendant la crise économique, on soutient l’auto et on abandonne la moto (cf la mort de Voxan cette semaine)…

Lire la suite: Manifestation FFMC : pour être reconnu le 13 mars

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Mon premier réflex a été de me dire “et merde, encore une pompe à fric”, mais ensuite en allant plus loin que le titre, je me suis rendu compte et ce n’est qu’un avis perso que ce radar était peut-être le premier à aller dans le bon sens.

Comment avoir un effet durable et concret sur la sécurité routière ? Puisque c’est tout de même le but premier de ces radars. Ce radar ou contrôleur de vitesse moyenne semble apporter un début de réponse.

Cette nouvelle génération de radars s’apprête à pointer le bout de son nez sur les routes. Le gouvernement envisage en effet d’installer, en début d’année prochaine, des radars capables de contrôler la vitesse moyenne d’un véhicule entre …

Lire la suite: Des radars automatiques pour calculer votre vitesse moyenne

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Voici la vidéo (ci-dessous) du crash qui a clôturé la saison de Reed en SX US. Lors de la manche de Phoenix, l’australien s’est fracturé le poignet.

La vidéo est trompeuse car si l’on voit ce dernier se relever, ce ne sera que pour faire demi tour quelques mètres plus loin et rentrer au stand…

Lire la suite: Accident SX US : l'accrochage Reed vs Stewart

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C’est une histoire un peu folle qui est arrivée à une concurrente du Dakar 2010 pendant la 12ème étape. Alors que le tracé longeait quelques ruines, Annie Seel est tombé dans un tombeau : “Au km 131, la piste se coupait en deux pour contourner des ruines. Afin d’éviter la poussière, j’ai coupé gauche avec une légère montée. Derrière la côte se cachait un trou béant : 5m de profondeur, un tombeau ouvert, 2m par 3m.”

“J’ai réussit à ralentir et sauter de la moto. Je suis passée à gauche du trou et je suis chanceuse de ne pas être tombée dedans car les murs étaient impossible à escalader.”

“J’ai arrêté un groupe de motards pour appeler les secours, un hélicoptère est arrivé rapidement sur la zone. Grâce à une corde, je suis descendue voir la moto et tout était OK ! Mais il était impossible de la remonter”…

Lire la suite: Dakar 2010 : une moto au fond d'une tombe !

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Gravement blessé lors de la sixième étape, l’Italien Luca Manca est encore «dans un état critique», a indiqué vendredi à l’AFP le médecin de la course, le Dr Florence Pommerie.

“On reste dans la période critique pendant trois-quatre jours. Ça peut basculer, mais il est plutôt extrêmement stable, a expliqué le docteur. La contusion pulmonaire se stabilise. La pression de la boîte crânienne est bien.”

“Ils la contrôlent parfaitement. Il y a quelques réponses aux stimuli. C’est plutôt bien”. Le pilote reste suivi à la clinique de la Mutual à Santiago dans le service de neurochirurgie.

Source l’équipe.fr

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On en sait aujourd’hui un peu plus sur les conditions de la chute qui a poussé David Casteu à abandonner hier et sur son état de santé. Le pilote français est tombé au kilomètre 395.

Alors qu’il roulait derrière le leader de l’étape d’hier, ils sont entrés dans une zone de fech fech. La poussière soulevée par le pilote devant lui l’a empêché de voir un bloc de rocher alors que David abordait cette zone à près de 130 km/h.

“Je lai pris en pleine face et je me suis envolé. Je suis resté conscient de A à Z, j’ai rampé jusqu’à la moto et j’ai déclenché ma balise car je savais que j’avais quelque chose de grave. Le cale-pied m’a sectionné la jambe et j’avais peur d’être touché à l’artère”…

Lire la suite: Dakar 2010 : David Casteu opéré

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On a trouvé David (Casteu) par terre. Il a pris de la poussière dans une ravine. Malheureusement, Goncalves a été obligé de lui déclencher sa balise. Il souffrait d’une jambe.

Je suis resté 4-5 minutes avec lui. Ça allait. Puis l’hélicoptère et un 4×4 médical sont arrivés. On ne repart pas dans le même état d’esprit. Parce que quand on voit qu’un pilote comme lui, peut faire la petite faute, ça remet les idées en place. Alors il faut se concentrer sur la piste, bien naviguer. 480 kilomètres c’est long.

C’est très dur d’avoir la même concentration tout au long. Il suffit de deux petites secondes d’inattention, au mauvais moment, et c’est un caillou, une ravine et la chute. Il faut être prudent…

Lire la suite: Dakar 2010 : David Frétigné témoigne de la chute de Casteu

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