Alors qu’on teste actuellement la dernière Honda Fury, voilà que Motorcycle USA nous propose une pin up des plus sexy sur un custom dans le plus pur style “builder”.

Vous le verrez très prochainement, une Honda sortie d’usine n’en est pas si éloignée…

Alex Zerega en Big Dog Motorcycles

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Kappa propose un “sac de marin” résistant et destiné à être fixé sur la selle passager ou le porte-bagage. Il est conçu en PVC étanche à 100%, avec une capacité de charge de 30 L.

Il se fixe de manière universelle (élastiques plats fournis) pour scooter, moto, sportive, enduro ou un quad et se transporte aisément avec des poignées intégrées. De plus, il peut se garder plié sous la selle pour servir à tout transport imprévu.

Sac marin Kappa TKW 744:
Dimensions : H 580 x L 290 x W 290
Prix TTC public: 45 €

Kappa France: 04 37 85 81 95. www.kappamoto.com

Sac marin Kappa TKW744

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A ceux qui se demandent encore à quoi peuvent bien servir les énormes marches pieds des customs, à part limiter la prise d’angle, reportez vous à la septième photo : excellent tabouret pour pin up !

Merci à Motorcycle USA pour cet éclaircissement. Amanda sied à merveille à la colossale Harley-Davidson Softail Deluxe (FLSTN), même si elle semble un peu frêle face à la mécanique…

Bon week end !

Pin Up du week end : Amanda en Harley Davidson

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Voici une nouveauté que l’on attendait pas et que Harley Davidson avait bien cachée. la gamme Sporster se dote d’un nouveau modèle : XLForty-Eight. Cette nouvelle moto reste bien dans l’air du temps, une moto de customizer mais d’origine !

Avec son célèbre réservoir « peanut » créé en 1948, le modèle Forty-Eight se caractérise par son allure à la fois trapue et élégante renforcée son moteur V-Twin Evolution 1200 cc noir et poli monté sur silent-blocs.

Harley-Davidson présente son nouveau Sportster XLForty-Eight

Niveau look, il ne manque rien : les gros pneus ballon, la selle solo sur un garde boue arrière coupé et affleurant la roue. Bien sûr en cas de doléance de la part de votre moitié, la moto peut être équipée pour le duo…

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C’est marqué dessus ! c’est comme le porc-salut ! Voici donc la moto qui agite le petit monde motard qui s’intéresse au people. Johnny Hallyday, le rocker bien de chez nous s’est offert un nouveau custom.

Et pas n’importe lequel. Un Travertson V-REX, qui sent le gigantisme amériquain et qui pourtant est l’idée “géniale” d’un français. Motorisé par le bicylindre à eau de la Harley Davidson Vrod, il faut bien ça pour déplacer l’engin à la partie cycle très futuriste.

La bagatelle vaut 45 000$ avant options….

V-Rex : la moto de Johnny Hallyday

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Harley Davidson invite les propriétaires de modèles Touring produits entre le 06 Juin 2008 et le 19 Novembre 2009 à se rapprocher de leur concessionnaire.

Rien de grave au demeurant, rassurez-vous votre Touring ne vous lâchera pas. Le défaut relevé provient du réservoir qui en cas de choc frontal pourrait se fendre.

Du fait de son exposition au dessus d’une source chaude (le moteur) et de l’inflammabilité du carburant, HD préfère remplacer le dit réservoir pour éviter tout risque de dommage au conducteur.

Harley Davidson regrette bien évidemment la gêne mais assure que l’opération ne prendra pas plus d’une heure pour être effectuer.

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Alors qu’on venait de conclure l’essai de la 1600, Triumph proposait à Milan une version 1700 cc de son gros bicylindre. Mais attention, cette nouvelle version sera en édition limitée.

Cette série limitée sera disponible en deux coloris : Il y aura 70 Thunderbird 1700cc Phantom Red Haze et 30 Thunderbird 1700 Phantom Blue Haze.

Triumph 1700 Thunderbird

L’augmentation de cylindrée consiste en de nouveaux pistons, chemises, arbres à cames et ressort d’embrayage. La puissance passe de 85 à 97 CV, et le couple de 146Nm à 159Nm.

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J’aurais pu appeler ce comparatif la guerre du couple, car que recherche-t-on avant tout sur ces “gros” customs ? Avoir un berlingot entre les jambes qui distille de good vibrations.

Gros, ils n’en ont que le poids affiché sur la balance, dépassant toutes les deux les 320 kg, on ne sent pourtant pas ce poids en roulant et même pas sur les manoeuvres à l’arrêt. Ce sont les joies d’avoir un centre de gravité très bas.

Comparatif HD Fat Bob - Triumph 1600 Thunderbird 2010

Allez, commençons par l’essai de la nouveauté de l’année : la Triumph 1600 Thunderbird. Pour être claire : quel moulin ! Un catapulte permanente, cette cathédrale mécanique sous l’égide du Bi-vertival parallèle, les motoristes anglais ont créé un monument…

Lire la suite: Essai comparatif custom 2010 : Harley Davidson Fat Bob vs Triumph Thunderbird

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Honda qui n’est pas présent au salon de Milan ne reste pas inactif sur le marché des nouveautés pour 2010. Après la VFR 1200 et le lifting de la CBF 1000, la marque ailée nous propose pour 2010 la Shadow 750 RS.

Ce custom a clairement pour cible la gamme 883 de chez Harley Davidson. La ressemblance est frappante, en tout cas elle ne manque pas de style. Comme toujours sur un custom (ou presque), on retrouve un bicylindre en V ouvert à 52° et cubant 745 cc refroidi par eau.

Honda Shadow 750 RS 2010

Il développe une fois énervé une puissance maxi de 31,7 kW (soit 43cv) à 5 500 min pour un couple maxi de 61,8 Nm à 3 250 min. Les attributs custom sont bien là : roue avant fine de 19 pouces, garde-boue court, échappements latéraux et une livrée noir bad boy…

Lire la suite: Nouveauté Honda 2010 : Honda Shadow 750 RS

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Et voici le dernier petit bijou de Krugger motorcycles qui réalise des motos sur mesure, old school ou moderne pour le particulier ou le professionnel.

Ce magnifique custom est équipé d’un moteur S&S de 1700 cm³, boite Baker 6, freinage Beringer, suspension pneumatique Fournales avec compresseur, etc…

De la haute technologie sur un design année 70, cela n’annonce que du bon…

Overmile gallery

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