S’il était ce week end aux Etats Unis pour rencontrer le réseau de distribution US et re-signer Nicky Hayden pour deux ans aux côtés de Valentino Rossi, le boss de Ducati s’est exprimé sur le Superbike et l’arrêt du team officiel en 2011.

“En premier, je peux vous dire que ce n’est pas dans les plans de Ducati de lâcher le Superbike, simplement, tout comme les japonais, nous allons le disputer à travers des teams satellites.“

Dans la pratique ce n’est pas faux, Yamaha, Suzuki et Honda font exactement la même chose avec les teams Sterilgarda, Ten Kate et Alstare, structures italienne, hollandaise et anglaise. Mais les marques sont directement impliquées avec ces teams au point qu’ils sont quasi officiels, et puis surtout, les constructeurs ne fournissent pas plusieurs teams en même temps d’où cette impression de teams usines… donc en même temps cela contredit un peu les propos de Del Torchio.

“Le monde change et nous avons besoin de rationaliser nos ressources. Dans la pratique, les ingénieurs qui sont actuellement en SBK et dédiés au développement de la moto passeront dans les équipes privées, il me semble que c’est un choix logique. Nous n’avons absolument pas l’idée de quitter le SBK, tout simplement parce que c’est notre ADN ! ” …

Lire la suite: Interview Ducati -Gabriele Del Torchio : "Ducati n'abandonnera pas le SBK, c'est son ADN"

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Une bonne nouvelle est arrivée pour Nicky Hayden qui affichait de très bonnes performances depuis le début du week-end à Indianapolis. Aussi, il voulait absolument réussir devant son public, sur un circuit où il avait terminé 2ème puis 3ème en 2008 et 2009.

Hélas, le ‘Kentucky Kid’ a perdu son slider gauche dès le début de course, une mauvaise surprise qui a considérablement diminué sa capacité à attaquer pour le reste de l’épreuve. Il termina la course avec un énorme trou dans la combinaison au genou gauche.

“Je n’arrive toujours pas à y croire, je suis tellement déçu,” a commenté Hayden. “Je suis resté prudent sur les premiers tours parce que la chaleur rendait la piste très glissante. J’ai un peu perdu l’avant dans le 3ème tour.”

Lire la suite: MotoGP: contrat renouvelé de 2 ans pour Hayden chez Ducati

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C’est une information à prendre avec des pincettes comme on dit ! Ducati aurait décidé de stopper l’expérience “officielle” en SBK, fin de l’histoire.

La firme de Bologne n’interrompt pas pour autant le développement de ses machines mais elles seront systématiquement confiées à des teams privés.

Faut-il voir là l’impact de la venue de Valentino Rossi et son énorme salaire qui aurait pesé dans le budget sportif de la marque italienne ? En partie, certainement.

Mais cette rupture philosophique avec ses origines sportives fera avant tout beaucoup …

Lire la suite: Superbike : c'est fini pour Ducati ?

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Karel Abraham a confirmé en marge du Grand Prix de République Tchèque son arrivée en catégorie MotoGP dès la saison prochaine, au guidon d’une Ducati alignée par l’équipe Cardion AB qui le fait actuellement courir en Moto2.

Si l’arrivée du pilote tchèque est une bonne nouvelle pour la catégorie reine qui ne demande qu’à avoir ses rangs se garnir, elle soulève déjà de vives critiques basées sur les capacités du jeune homme, jamais véritablement démontrées sur la scène internationale.

Karel Abraham Senior est l’une des plus grosses fortunes de République Tchèque et possède notamment le circuit de Brno. Si Abraham Junior s’assure aujourd’hui une place en MotoGP, c’est essentiellement grâce au portefeuille de Papa, faisant pencher le MotoGP vers les bas-fonds d’un championnat qui cèderait aux sirènes des dollars avant de primer le talent.

Lire la suite: Moto2: Karel Abraham Jr, rookie MotoGP 2011 et déjà critiqué

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Jusqu’à présent, on l’appelait Ducati Mega Monster mais selon nos confrères anglais de MCN, la marque italienne lui aurait choisi un tout autre nom : Diavel…, c’est du patois italien de la région de Bologne.

Sa traduction, c’est le Diable, tout un programme pour contrer la dernière V-max. Peut-être ne faudra-t-il pas trop compter sur le nom en argument mais bien plus sur les qualités de la machine.

Nous pourrons voir la bête en vrai à Milan.

Photos espions Ducati Mega Monster 1200

Lire la suite: Future Ducati : finalement elle s'appellerait Diavel ??

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BST propose un monobras tout en carbone pour les dernières sportives de chez Ducati : 848, 1098 et 1198. Pour 4000€, assurez vous d’avoir la pièce qui rendra jaloux tous les ducatistes croisés.

Qualité de finition, poids et beauté de la dite pièce sont à tomber par terre. 50% plus léger que la version originale en alu et en même temps plus rigide, votre investissement n’aura que de réels avantages et pas seulement esthétique.

Rallongé de 16 mm par rapport à l’original, il a exactement les même dimensions que ceux utilisés en Superbike, vous gagnerez en motricité pour ceux qui ont les gros poneys italiens au complet … je me comprends.

Monobras BST Carbone Ducati 848, 1098,

via asphalt and rubber - source : Ducati.ms

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Karel Abraham Senior, Carmelo Ezpeleta (Dorna) et Alessandro Cicognagni (directeur du programme MotoGP Ducati), ont donné une conférence de presse à Brno samedi après-midi afin de confirmer l’arrivée du team tchèque en MotoGP en 2011.

Karel Abraham Junior (photo), qui court actuellement en Moto2 sur un prototype FTR pour le team Cardion ab Motoracing, pilotera une Ducati dans la catégorie reine du Championnat du Monde l’an prochain avec un team client monté par son père.

“C’est un projet très important parce qu’il ne s’agit pas que d’un team supplémentaire, c’est un team qui vient de République Tchèque,” a déclaré M. Ezpeleta.

Lire la suite: MotoGP 2011: nouveau team avec Abraham et Ducati

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Après la rumeur, puis la présentation et les détails techniques, voici la vidéo mise en ligne par Ducati afin de présenter la 848 Evo. Vous noterez au passage que cette 848 Evo devient aussi efficace sur le papier qu’une 999 R qui valait à l’époque la bagatelle de 32000€.

L’Evo devrait se situer bien en dessous question tarif…

Ducati 848Evo 2011

Lire la suite: Ducati 848 Evo : la vidéo

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L’officialisation du probable transfert de Rossi chez Ducati attendra le rendez-vous MotoGP du 16 Août à Brno. Laguna Seca est une étape importante pour Yamaha en matière de marketing. Pour ne pas faire ombrage aux objectifs en cours, l’ensemble des protagonistes se sont accordés pour temporiser.

Non sans contre-partie pour le pilote Italien: la firme au 3 diapasons aurait ainsi accordé à son ‘potentiel’ futur ex-pilote d’entreprendre les essais avec la Desmosedici GP10 dès le lendemain du dernier Grand Prix de la saison 2010 à Valence.

En outre, il semble se confirmer que Fiat quitterait bien le carénage de la M1 officielle, pour suivre Valentino chez Ducati. Les Yamaha pourraient se parer des couleurs Petronas, peut-être même Telefonica de retour sur les carénages du pilote Espagnol Jorge Lorenzo.

Source : www.gazzetta.it - Photo(montage) : www.motoblog.it

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On avait raison ce matin et la marque bien obligée de réagir face à la fuite nous a livré les détails techniques.

La nouvelle 848 Evo est motorisée par un bicylindre en L à refroidissement liquide, distribution desmodromique, avec une puissance de 140 cv (103kW) à 10500 t/mn et d’un couple moteur de 10m/kg à 9750 t/mn.

L’alésage du nouveau moteur est de 94 mm x 61.2 mm. La 848 EVO fonctionne avec 4 soupapes par cylindre alimentées par des corps papillonnés elliptiques au diamètre optimisé de 56mm à 60mm, dérivés directement du MotoGP. Permettant une amélioration des entrées d’air de 30% par rapport à des corps conventionnels, la forme elliptique contribue considérablement au gain de puissance…

Lire la suite: Ducati 848 Evo : les détails techniques

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On vous annonçait ce matin que Ducati prévoyait de dévoiler une nouvelle moto à Laguna Seca pour la manche américaine de MotoGP. Selon MCN, il s’agirait d’une 848 EVO.

140CV, nouvelle cartographie d’injection, étriers Brembo monobloc et un nouvel amortisseur de direction. Pour un poids annoncé de seulement 168 kg, le rapport poids puissance est des plus intéressant !

Restez connectés…

Via motoblog.it

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Ailerons MotoGP Ducati

Vous l’avez peut-être furtivement remarqué ce week end. Les Ducati arboraient sur leurs carénages de minis ailerons un peu comme en F1 en Allemagne au Sachsenring. Quelle en était leur utilité ?

Ces petites ailes ne servent pas à faire décoller la GP10, bien au contraire. Selon la marque, ces petits ailerons sont là pour stabiliser l’avant de la moto, très sensibles aux variations de la piste en Allemagne afin de minimiser les wheelies et pour mieux passer la puissance au sol.

Mais ces ailettes pourraient faire plus : offrant plus d’appuis aérodynamique, ces ailettes éviteraient à la roue avant de glisser, ce qui pose des problèmes aux pilotes depuis le début de saison, notamment sur les phases de freinages. On ne peut juger du résultat tant que les pilotes ne se seront pas prononcés sur ces ailerons. Quoi qu’il en soit, …

Lire la suite: MotoGP Ducati : comme un avion sans ailes

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