Afin de relancer le marché sur une saison traditionnellement un peu plus creuse qu’au beaux jours, nous allons voir dans les mois à venir des promotions débouler sur le marché de la moto. Il faut bien s’y résoudre, c’est en hiver que l’on fait les meilleures affaires….

Ainsi Triumph met en place des offres particulièrement attractives sur différents modèles :

A partir du 1er Septembre, les Street Triple et Street Triple R seront équipés d’origine d’une tête de fourche, d’écopes de radiateur et d’un sabot moteur, tous peints à la couleur de la moto. Le prix public de la moto ne change pas !

Le Street Triple est à 7990 € TTC & Le Street Triple R est à 8990€ TTC soit un avantage client de… 675 € + 32 € ! (707 €)

Une offre limitée jusqu’au 30 Septembre 2010 d’aide à la reprise pour l’achat de l’un des trois modèles suivants : …

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C’est nos confrères américains de Hellforleather qui viennent de sortir l’info. KTM se préparerait à attaquer le marché avec une nouvelle gamme route de 125 à 350 cc.

Pour réussir son pari, la marque autrichienne s’appuiera sur son actionnaire : Bajaj, qui détient 30% de la firme autrichienne. Bajaj est un fabricant indien de motos de moyenne cylindrée destinées aux marchés émergents (type Brésil) et bien entendu pour l’Inde.

Le Brésil sera d’ailleurs le point de lancement à l’automne 2010 de cette nouvelle gamme. Alors produit Bajaj badgé KTM ou bien produit KTM fabriqué en Inde à bas coût ? c’est encore difficile de savoir !

Mais ce n’est pas tout, …

Lire la suite: KTM : un futur en mode low cost avec du 125 à 350 cc ?

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Ce premier salon du scooter parisien est en fait la nouvelle version des “City Days”. Il sera essentiellement, dédié au scooter et se déroulera du vendredi 26 au Dimanche 28 mars 2010 à l’Aquaboulevard, Paris 15ème.

Toutes les cylindrées seront présentes et l’écologie ne sera pas oubliée puisque des versions électriques sont au programme. Principal attrait de ce salon : la possibilité d’essayer de nombreux scooters en conditions réelles.

Mais attention, une pré-réservation est nécessaire !

L’entrée est gratuite mais seules 5000 places sont disponibles. Quoiqu’il en soit ce salon est une bonne nouvelle quand on regarde la place prise par le scooter en agglomération, il était temps que quelqu’un se penche sur son cas…

Liste des modèles (près de 60) à l’essai dans la suite

Lire la suite: Salon du scooter : City Days à Paris 26,27 et 28 Mars 2010

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A une époque où les championnat du monde MotoGP et Superbike sont soumis à la règle du mono-manufacturier, le championnat du monde d’Endurance reprend enfin des couleurs en accueillant un superbe plateau 2010 un peu plus varié, tout en préparant un combat inattendu: celui des pneus!

Cette année, 4 manufacturiers déploient des moyens considérables pour se battre dans une discipline où la technologie est proche de la moto de Monsieur Tout-le-monde. En effet, Dunlop, Michelin, Pirelli et Bridgestone sont à l’affiche des 24H du Mans.

Depuis quelques années et malgré leur défaite de l’an dernier, Dunlop règne en Maître dans la discipline en ayant par exemple la confiance du team Suzuki officiel avec le SERT de Dominique Méliand.

Lire la suite: 24H du Mans: Dunlop, Michelin, Pirelli, Bridgestone s'affrontent

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Selon le très sérieux quotidien italien laStampa, l’équivalent des journaux comme le Figaro ou le Monde en France, le cabinet d’études McKinsey serait mandaté pour étudier la faisabilité d’une fusion entre les deux groupes : Ducati & Piaggio.

Il convient d’attendre la réactions de leurs dirigeants respectifs pour en savoir un peu plus sur cette affaire mais si elle venait à aller au bout, cette fusion ferait naître un géant de l’industrie motociste.

De quoi faire frémir les géants japonais…

Source motoblog.it

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C’est une information qui passe en catimini en France puisque, me direz-vous, nous ne sommes pas concernés. Certes mais il faut savoir que l’UE planche actuellement sur une loi limitant la puissance en Europe des motos à 100 ch et incluant l’ABS obligatoire sur les nouvelles machines.

Pour générer cette pensée, les bureaucrates sont partis du constat qu’en Europe circulent deux types de machines : les 100ch et les versions libres. Selon eux, cette double législation est un frein à la circulation des iens et dons contraire aux lois de marché unique puisque restreignant le commerce.

Seulement, la mauvaise idée qu’ils ont eu a été de penser qu’il fallait tous nos brider plutôt que nous libérer ! Une idée que nos voisins anglo-saxons ont beaucoup de mal à avaler et proposent une tout autre chose…

Lire la suite: Loi 100 ch : la France fausse le marché européen, les motards anglais ont une bonne idée

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Décidément la moto française n’est pas à la fête dans les tribunaux français actuellement. Après le rejet des deux offres de reprise pour Voxan et la liquidation de l’entreprise, l’état français vient de prononcer la liquidation de GIMA.

Cette liquidation est toute fois assortie d’un délai de 45 jours, dernier espoir de vie pour Hilario Gonzales, patron de Gima. Ce dernier a un carnet de commande plutôt bien rempli pour sa petite moto mais manque de fonds pour lancer la production !

Face à ce paradoxe, il compte manifester devant l’assemblée nationale pour démontrer l’absurdité de la situation. Il a besoin de soutien et si vous voulez vous joindre à lui, vous pouvez prendre contact au 09 65 26 21 65 pour savoir quand et comment manifester.

Source Vadimof

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Le marché de la moto en 2009 n’a pas été en très grande santé ! Peut-être Madame Bachelot aurait-elle pu commander un vaccin anti-crise pour les motards : -15% ?

Nous n’avons pas eu le droit à la prime miracle pour les véhicules destinés à la casse qui a permis au marché automobile d’afficher une florissante hausse de ses ventes : +11%.

Pourtant, dans ce marasme du commerce, tout le monde n’est pas logé à la même enseigne : Piaggio se goinfre avec les ventes du gros MP3 (cylindrée >250 cm3) et les marques à fortes identités progressent comme Triumph +3,3% et Harley Davidson + 11,9% !! …

Lire la suite: Le marché de la moto en 2009

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Parce que la moto est un droit et non pas une faute, parce que l’industrie française moto aurait mérité la même attention que celle automobile pendant la crise, parce que le motard aurait mérité la même prime et aide gouvernementale pour acheter un véhicule propre comme son voisin automobiliste, il convient de saluer le questionnaire “Oui à la moto”.

Ce sont nos confrères de Moto Journal qui proposent ce questionnaire que j’approuve dans sa première partie, la seconde moins intéressante relève plus de l’égo personnel que d’une réflexion collective visant à promouvoir l’utilisation du deux roues.

Des questions qui font débat aujourd’hui ne manquent pas à travers l’utilisation de notre moto/scooter. Quid d’un encouragement plus ferme à la sécurité passive avec une TVA à 5,5% sur les équipements ?

Lire la suite: Oui à la moto : l'initiative de Moto Journal

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Un pas en avant, un en arrière, les dossiers autour de la reprise de Voxan désormais en liquidation et non plus en redressement se font et se défont. Si la FIL maintient son offre, la Sodemo revient avec un nouveau dossier, forte de nouveaux projets et partenaires.

Grâce au site Vladimof, voici l’entretien l’interview de Guillaume Maillard, PDG de la Sodemo daté du 22/01/2010.

Lors de notre dernier entretien du 05/01 vous étiez en recherche de partenaires, où en êtes-vous aujourd’hui ?
Nous avons déposé une offre conjointe avec notre partenaire principal qui est Tracetel. Les fonds afférents à cette proposition sont bloqués .

Lire la suite: La Sodemo s'exprime quant à son projet pour Voxan

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Il était une fois une moto de caractère, une moto qui n’a trouvé que 1695 acquéreurs français sur un peu plus de 4 années de commercialisation (au catalogue de 1996 à 2000), tous tombés sous le charme de cette sportive atypique: la Yamaha TRX850.

Bien que plébiscitée à l’usage par la presse spécialisée à l’époque, cette moto attira un léger scepticisme quant à son inspiration Bolognaise à la sauce Japonaise. Pas convaincu par cette tentative, Yamaha n’a pas cru bon poursuivre l’aventure de la 1ère sportive bi-cylindres japonaise muni, qui plus est, d’un splendide cadre treillis tubulaire.

Pourtant, la TRX850 trouva rapidement une petite place dans l’histoire de la marque et une grande sur le marché de l’occasion avec un certain succès d’estime, puisque c’est depuis plusieurs années une moto vraiment très recherchée et difficile à trouver (en bon état).

Lire la suite: Moto-Club: le rassemblement des TRX850

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Comme vous le savez tous, nous avons depuis quelques jours de nouvelles plaques d’immatriculations (bientôt aussi à l’avant ??). Qui dit nouveau système, dit qu’il faut bien un premier ! Le premier ou plutôt la première, le hasard a voulu que ce soit un membre du personnel de Yamaha Motor France : Isabelle Franquin, Directrice de l’informatique qui possède donc maintenant une petite YBR 125 immatriculée AA - 002 - AA

Demi hasard, puisque Yamaha France a su investir dans un nouveau système informatique adapté aux nouvelles procédures d’immatriculation en France. Le principal atout est qu’aujourd’hui en achetant une machine neuve chez un concessionnaire Yamaha vous repartirez avec votre immatriculation définitive et recevrez votre carte grise sous 8 jours à la maison.

En voici le détail selon Mme Franquin :
« Ce heureux hasard est un clin d’oeil mais surtout la récompense d’un long travail d’équipe que nous avons mené depuis un an avec tout le service informatique pour aider les concessionnaires à être prêts le 15 avril 2009. La mise en place de ce nouveau système a été également possible grâce au savoir-faire de la société SQLI» explique-t-elle.

Lire la suite: Nouvelle immatriculation pour la première moto

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