Décidément la moto française n’est pas à la fête dans les tribunaux français actuellement. Après le rejet des deux offres de reprise pour Voxan et la liquidation de l’entreprise, l’état français vient de prononcer la liquidation de GIMA.

Cette liquidation est toute fois assortie d’un délai de 45 jours, dernier espoir de vie pour Hilario Gonzales, patron de Gima. Ce dernier a un carnet de commande plutôt bien rempli pour sa petite moto mais manque de fonds pour lancer la production !

Face à ce paradoxe, il compte manifester devant l’assemblée nationale pour démontrer l’absurdité de la situation. Il a besoin de soutien et si vous voulez vous joindre à lui, vous pouvez prendre contact au 09 65 26 21 65 pour savoir quand et comment manifester.

Source Vadimof

0 commentaires

Après Kawasaki, c’est au tour de Triumph de proposer ses journées pistes, avec des pilotes de renoms comme instructeurs : Sébastien Charpentier, Julien Enjolras ou le chevronné Stéphane Coutelle. Ils auront pour mission de vous donner tous les conseils pour progresser sur piste et maîtriser votre moto.

Après une présentation d’une dizaine de minutes concernant le développement de la Dayton 675, vous pourrez profiter de 4 sessions de 20 min par participant, d’un déjeuner, d’un CD de photos personnalisées pour chaque client et d’-un T-Shirt Triumph offert.

Vous bénéficierez aussi d’un tirage au sort avec la possibilité de gagner 2 places VIP pour la manche française du mondial Supersport à Magny-Cours pour soutenir Sébatsien Charpentier et l’équipe officielle Triumph.

Lire la suite: Triumph Track Days 2010

0 commentaires

Guillaume Maillard, le PDG de la Sodemo, l’un des deux repreneurs en lice, a déjà annoncé son intension de déposer un recours. Cette fois, c’est au tour du Voxan Club de France de se mobiliser, club dont le président est Philippe Aller.

Jeudi matin 18 janvier, le VCF a publié le communiqué suivant : « Nous sommes très étonnés de cette décision ! Alors que deux repreneurs avaient officiellement présenté des propositions de reprise, le Tribunal de Commerce de Clermont-Ferrand a décidé de les écarter.

Le VOXAN Club de France est particulièrement surpris de la manière dont le liquidateur désigné par le TC a traité le dossier. Il semble, en effet qu’il n’ait donné aucune information, aucune indication aux représentants des salariés.

Lire la suite: Voxan : mobilisation du Voxan Club de France

0 commentaires

En 2010, KTM n’a pas encore choisi de s’impliquer dans les différents championnats internationaux de Vitesse concernant les machines dérivées de la production (WSBK, EuSTK).

Toutefois, nous avons vu que le constructeur Autrichien affirmait son implication officielle par le biais du championnat allemand de Superbike (IDM), avec Stefan Nebel, Martin Bauer (à la place de Didier Van Keymeulen) et pour de possibles perspectives plus ambitieuses ultérieurement.

Aussi, à l’image de Jeremy McWilliams en 2009 (photo 1, n°10), la firme de Mattighofen continue à fournir un appui aux teams privés qui veulent engager cette saison nouvelle sous la bannière de l’incisif bi-cylindre orange.

KTM en IDM, CIV et STK1000 italien

Lire la suite: Superbike : KTM Italie s'engage en CIV et en STK1000

0 commentaires

Décidément, le prestige du circuit HTTT ex-Paul Ricard du Castellet et son ouverture aux motos sont la cible de nombreuses journées piste.

Aussi, le succès des journées circuit TNT Race Orange en 2009 incite KTM à reconduir cet évènement en 2010 sur les plus grands circuits d’Europe.

Rappelons que les journées circuit TNT Track’N’Test sont ouvertes à toutes les marques de motos, à toutes les cylindrées et à tous les niveaux de pilotage.

Lire la suite: Journée KTM au Castellet - TNT Track'N'Test

0 commentaires

Propriétaires de Ducati et amateurs de piste, l’importateur français pense à vous et propose des activités sur les plus beaux circuits. En effet, à la date du 29 mars 2010, le premier roulage piste de l’année se déroulera sur un célèbre tracé ultra rapide situé dans le Sud de la France.

C’est pourquoi il s’adresse aux Ducatistes ayant déjà une expérience de la piste, ayant éventuellement fait un stage de pilotage ou une journée découverte et désireux de rouler sur la grande piste du Paul Ricard au Castellet, avec son développement de 5,8 km et sa ligne droite de 1,8 km.

Les 30 participants chanceux et répartis en 2 groupes, effectueront 3 séances de roulages de 30 min à 1H30 sur l’ensemble de la journée, dont voici le programme :

Lire la suite: Journée Ducati au Castellet

0 commentaires

Chez Ducati, au grand dam des nombreux fans historiques et amateurs de sportives routières simples et efficaces, la gamme SS (Supersport) a depuis longtemps disparu. Plus tard, il en fût de même avec la gamme ST.

Pourtant, les ST ont lentement et durement acquis leur place de meilleur Sport-Tourer dans de nombreux comparatifs au grès des évolutions (ST2, ST4, ST3). À ce titre, avec un restyling discutable, la ST3 eut l’honneur de recevoir un moteur spécifiquement créé pour elle.

Le DesmoTre fût unanimement loué pour ses très nombreuses qualités. Aussi, en général, l’investissement d’un moteur est tel qu’il se retrouve souvent sur plusieurs modèles de la gamme. C’est oublié que les lois du Marketing sont impénétrables.

Lire la suite: Ducati DesmoTre, le moteur sacrifié

0 commentaires

Le marché de la moto en 2009 n’a pas été en très grande santé ! Peut-être Madame Bachelot aurait-elle pu commander un vaccin anti-crise pour les motards : -15% ?

Nous n’avons pas eu le droit à la prime miracle pour les véhicules destinés à la casse qui a permis au marché automobile d’afficher une florissante hausse de ses ventes : +11%.

Pourtant, dans ce marasme du commerce, tout le monde n’est pas logé à la même enseigne : Piaggio se goinfre avec les ventes du gros MP3 (cylindrée >250 cm3) et les marques à fortes identités progressent comme Triumph +3,3% et Harley Davidson + 11,9% !! …

Lire la suite: Le marché de la moto en 2009

0 commentaires

La météo s’est enfin décidée à épargner les pilotes pour cette dernière après-midi de tests officiels sur le circuit de Portimao. Eugène Laverty a profité de l’aubaine pour signer la meilleure stratégie.

L’irlandais ne cache plus ses ambitions et vient de frapper un grand coup au bon moment. Au guidon de sa Honda du team Pakalgar, il confirme qu’il est un prétendant au titre 2010, après avoir été un rude adversaire de Cal Crutchlow (passé en WSBK chez Yamaha avec Toseland) l’an dernier.

Dauphin du champion du monde WSS 2009, lors de la dernière passe d’armes ici même à Portimao, il avait signé la pole et remporté l’épreuve. Laverty signe donc le meilleur temps de la troisième et dernière journée qui s’avère être le meilleur temps absolu des tests officiels Supersport de Portimao.

Lire la suite: Supersport 2010 à Portimao, résultats Tests : Laverty's the Boss

0 commentaires

Deuxième meilleur temps derrière Joan Lascorz (Kawazaki ZX6R Motocard) hier lors du début des hostilités, Michele Pirro a mis un point d’honneur à terminer cette seconde journée d’essai devant l’espagnol.

Ex-pilote Yamaha l’an passé, l’Italien tient à rassurer son nouvel employeur Honda Ten Kate qu’il n’est pas un second couteau en l’absence de Kenan Sufuoglu (présent dans les stands avec des béquilles).

Cependant, par rapport à hier, les chronos ont notablement augmenté en raison du mauvais temps et de la piste humide une bonne partie de la journée.

Lire la suite: Supersport Test Officiel à Portimao, J2 : Pirro prend le relai en tête

0 commentaires

On ne présente plus Ludovic Lazareth, célèbre et talentueux créateur artisan-constructeur, et sa société Lazareth Design basée à Annecy. Il s’était déjà distingué récemment en proposant pour la moto un silencieux Xtrem conçu en collaboration avec Ixil, pourvu de feux stop intégrés en périphérie de l’embout d’échappement.

Avec la sortie de la nouvelle Kawasaki Z1000, Lazareth ne perd pas de temps et se propose déjà de l’équiper avec un silencieux d’échappement homologué aux normes CE actuelles, légèrement plus classique. Mais faire comme les autres n’est pas le genre de la maison, toujours avec un style qui lui est propre, c’est-à-dire hors des sentiers battus.

Quelle meilleure base que le gros roadster au design si particulier pour lancer son nouveau produit et une nouvelle gamme de silencieux adaptables à la plupart des motos actuelles. Ils ont une forme ovale et s’avèrent plutôt courts pour plus d’agressivité.

Lire la suite: Lazareth Design, des silencieux motos originaux

0 commentaires

En dépit de deux saisons désastreuses sur la Kawasaki Usine de Superbike et de nombreuses blessures au cours de l’année 2009, le sympathique pilote japonais Makoto Tamada compte bien rebondir en WSBK 2010 sur une Honda du team Pro Ride.

Un peu à l’image de notre Régis Laconi national (ils étaient co-équipiers du team PSG-1 en 2008) après une longue période frustrante chez les verts pour rebondir sur une Ducati, le Japonais tient à remonter la pente et faire table rase du passé, il retourne sur une marque qui l’avait vu brillé sur la scène internationale après son titre SBK All-Japan avec la SP1.

C’est aussi lui qui mènera Bridgestone à leurs premières victoires en MotoGP sur la RC211V équipée aussi de Michelin. La suite fût moins glorieuse en quittant la marque au blason ailé pour celle aux 3 diapasons chez Tech3 et Dunlop. Sa carrière MotoGP en déclin et l’épisode Kawazaki en WSBK avaient peut-être entamé sa motivation. Pourtant, le Japonais ne manque pas de talent et, mine de rien, il n’a que 33 ans.

Makoto Tamada

Lire la suite: Superbike 2010: Makoto Tamada revient chez Honda

0 commentaires