Ruthie et la Kawa KX450F

La Kawasaki KX 450F a de quoi séduire les amateurs de motocross, ce qui pourrait encore plus séduire le pilote qui sommeille en vous pour aller vous frotter à la boue, c’est Ruthie.

La belle croit pouvoir dompter la bête, mais au fait, de quelle bête on parle …

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Bientôt ils se feront pousser des ailes ! C’est ce que je me suis écrié quand j’ai vu ce double back flip lors des derniers X-Games.

Mine de rien derrière une figure de quelques secondes, c’est des centaines d’heures passées à se gaufrer dans un bac à mousse, à se tordre les poignets et pire encore…

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Disponible en deux versions, longue ou courte, le UFO Valkirie 2 appartient à la dernière génération de protections. Elle intègre une véritable protection dorsale homologuée conforme à la norme européenne EN1621-2.

Elle bénéficie d’importantes zones d’aérations mais surtout d’une prédisposition pour le port de protections rigides des cervicales, de type Neck Brace en particulier.

Avec ce design spécifique, la protection Valkirie 2 permet de porter une protection des cervicales sans gênes sans créer de sur épaisseur. Cela permet également de maintenir en place le Neck Brace.

UFO Valkirie 2

Lire la suite: UFO pare-pierre Valkirie 2: évolution Neck Brace

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Pour la saison 2011, Yamaha Motor France et Yves Demaria, désormais coach sportif de la marque dans le domaine du MX, mettent en place un programme de détection des talents de demain:

La sélection concerne exclusivement les pilotes possesseurs d’une YZ85 ou YZ125 et ayant participé à la saison de compétition MX 2010.

Celle-ci se déroulera de la façon suivante:
1- De mi-juillet au 15 septembre 10 pilotes de chaque catégorie seront retenus sur dossier et au vu de leurs résultats.
2- Fin septembre, les pilotes pré sélectionnés seront évalués lors d’une journée de roulage et d’entraînement chez Yves Demaria.

Lire la suite: Yamaha Demaria MX Riding School

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Pas de grands chambardements pour le millésime 2011. Côté suspensions, les deux motos restent fidèles à leurs fournisseurs habituels : Kayaba pour la 450 CR-F, Showa pour la 250. Ah si, Honda fait valoir la compétition avec des logos HRC partout !

Si d’extérieur peu de changements émanent des suspensions, l’intérieur a été revu avec des pistons redessinés et de nouvelles possibilités de réglages.

La pompe a essence est elle aussi revue et reçoit notamment un système de filtre interchangeable afin de simplifier l’entretien, dixit le constructeur. L’échappement a été revu pour s’accorder au nouveau règlement FIM et ainsi émettre moins de 115 dB.

Honda CR-F 250

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Les qualités de la KX450F fournissent aux habitués des circuits une excellente base pour gravir les marches du podium. Avec son cadre extrêmement rigide en aluminium, ses organes et ses réglages de suspensions axés sur la stabilité à pleine vitesse – notamment en ligne droite –, les pilotes confirmés peuvent rouler gaz grand ouverts.

En course, un facteur est déterminant : le départ. C’est lui qui peut permettre de prendre la pole et d’empocher la victoire, ou qui relègue le pilote au fond du peloton.

Aussi, pour réaliser le holeshot, la géométrie de la partie-cycle et la plage de puissance du 4-temps ont été calculées pour optimiser la motricité de la roue arrière.

Kawasaki KX450F 2011

Lire la suite: Nouvelle Kawasaki KX450F 2011: des améliorations notables

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La KX250F a été profondément revue pour 2011. De la partie cycle au moteur, tout a été revu afin de la rendre encore plus performante : système d’injection sans batterie totalement réglable, fourche avant à fonctions dissociées de type SFF, nouveau bras oscillant, nouvel amortisseur AR, motricité accrue et tenue de piste encore améliorée.

Les qualités de la KX250F font rêver l’amateur qui se voit déjà sur le podium le dimanche. La KX250F est une “gagneuse” confirmée, comme le prouvent les multiples titres décrochés ces dernières années aussi bien en AMA Supercross et Motocross Lites qu’en Mondial MX2.

Son monocylindre 4-temps de 249 cm3 à refroidissement liquide offre une large plage de puissance qui favorise les performances à haut régime et déborde amplement en surrégime. S’il bénéficiait déjà de pièces et de réglages empruntés au monde des pros, tel le piston hautes performances à calotte interne en pont (introduit pour la première fois sur un modèle de série avec la KX250F 2010), le moteur 2011 est désormais alimenté par injection.

Kawasaki KXF 250 2011

Spécialement conçu pour la catégorie motocross, le système à injection intègre une UCE petite et légère et fonctionne sans batterie afin d’éviter une surcharge inutile. En outre, il n’est plus nécessaire d’effectuer des réglages moteur en fonction de l’état de la piste et des conditions climatiques…

Lire la suite: Nouvelle Kawasaki KX 250 F 2011 : beaucoup de changements

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Comme prévu, la gamme KTM évolue en profondeur pour 2011. Principale nouveauté, KTM se lance sur le marché des 350 avec la 350 SX-F. Le moteur, entièrement nouveau, doté de l’injection électronique, sera en vente au début de l’été 2010.

Pour ce nouveau moteur, KTM a prévu un nouvel écrin en proposant un cadre inédit qui profitera à l’ensemble de la gamme 4T. Ainsi le nouveau châssis adopte un système de biellettes pour l’amortisseur arrière.

PDS sur les 2T
C’est un choix, KTM a préféré conserver sont fameux système PDS sur les machines 2T. Un système plus simple à l’entretien, et qui a fait déjà fait ses preuves.

KTM 350 SX-F

KTM divise ainsi sa gamme, l’élite pour le 4T et des machines plus raisonnables en …

Lire la suite: Gamme KTM 2010 : de vraies évolutions

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Tecnosel, c’est une marque longtemps associée au motocross. Les années 70 ont révélé la marque avec les premiers autocollants et housses de selle. Précurseur en son temps, la marque inspire à retrouver sa place parmi les fabricants de kits déco.

La gamme ‘Gold Evolution’ donne le ton. Le kit comprend: une housse de sel, des stickers de : GB, ouies de radiateurs, plaques numéros latérales et AV, protections de fourche et boîte à air.

Le kit Technosel est disponible pour : KTM, Kawasaki, Honda, Yamaha et Suzuki. Prix public conseillé : 169 euros TTC

Contact: BIHR au 0821 000 555
www.bihr.eu

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Le fabricant français de plaquettes de frein moto CL Brakes (ex Carbone Lorraine) lance une nouvelle évolution de plaquettes de freins en métal fritté hautes performances destinées au Cross: la MX10.

CL Brakes a axé ses efforts sur la performance de ces nouvelles plaquettes de freins en augmentant le coefficient de friction.

La phase de rodage nécessaire à été réduite afin de permettre aux pilotes de profiter rapidement de 100% des performances.

Enfin, un travail a été réalisé afin de garantir une faible usure des disques.

Toutes les plaquettes de freins CL Brakes bénéficient de la technologie NoNiTech® et sont dépourvues d’amiante, de nickel, de plomb et autres substances toxiques.

Prix de vente TTC conseillé : 26,75 €/le jeu

Contact lecteurs: 01 41 85 44 92

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Voici une tenue de Cross aux coloris tendances et très graphique réservée aux dames qui pratiquent le SX ou MX. Messieurs, passez votre chemin !

Cette tenue tient compte des exigences du corps féminin avec une morphologie adaptée. Fox accompagne et soutien depuis quelques années maintenant plusieurs pilotes féminines comme Jacqueline Strong, Jennifer Burton ou encore Natalie Eichner en espérant les voir briller par la suite sur les plus hautes marches du MX féminin.

Tenue FOX HC Geo women

Caractéristiques :
- Polyester
- Empiècement stretch à l’arrière des jambes, aux genoux et à l’entrejambe
- Pantalon doublé jusqu’aux genoux …

Lire la suite: Tenue FOX HC Geo women : parce que les filles, aussi, aiment se rouler dans la terre

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Ryan Dungey est devenu champion en SX US 2010 après la 15ème manche qui se courrait ce week end à Seattle. Rookie puisqu’il vient de la catégorie 250, il s’empare de la couronne pour sa première saison au plus haut niveau, c’est le 2ème pilote de l’histoire à être titré dès sa première année chez les 450. Seul Jeremy Mc Grath avait réussi un tel exploit en 1993.

Pour arriver à ce niveau, il a su hisser son talent mais a aussi bénéficié des absence de Reed et Stewart, tous deux blessés dès le début de saison et absents des débats pour le titre.

Pour coiffer la couronne, Dungey s’est contenté de terminer 4ème après une première alerte et chute en début de course. Il a préféré assurer sur une piste rendue difficile par la pluie et où les ornières étaient nombreuses et profondes. Kevin Windham s’impose devant Tommy Hahn et Justin Brayton.

Le classement complet de la course et au championnat dans la suite

Lire la suite: AMA SX 2010 : Dungey Champion !

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