La Yamaha M1 est certainement depuis 3 ans la meilleure machine du plateau. Rapide, véloce, maniable, elle est celle qui fait tout bien sans exagération comme la rage d’une Ducati.

Yamaha tient à défendre son titre, peut-être aussi parce qu’ils savent que ce sera très difficile de le garder en SBK. Davide Brivio a récemment fait la présentation de la nouvelle M1 respectant le nouveau règlement :

Yamaha M1 2010

Durant le second test officiel à Sepang, Brivio a déclaré, “Elle est un peu différente de la machine de 2009, notamment avec le système de refroidissement avant. Yamaha a travaillé sur l’aérodynamique de la nouvelle moto, afin d’améliorer les performances, la vitesse de pointe et le refroidissement…

Lire la suite: MotoGP : La Yamaha M1 2010 de Rossi et Lorenzo dans le détail

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Bonne nouvelle pour les passionnés que nous sommes. Pour la seconde année consécutive, NT1 (chaîne de la TNT) a acheté les droits de retransmission du MotoGP 2010.

On ne sait pas encore s’ils se concentrerons exclusivement sur le course de la catégorie reine ou bien si cette année, nous pourrons aussi voir les courses de Moto2 ou 125.

L’année dernière, l’avant course était animé par un avant mag plutôt complet : actus, essais, warm up et people. Rendez vous le 11 avril pour la première course qui lancera la saison 2010 au Qatar.

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La démo du nouveau jeu officiel du MotoGP vient de sortir sur le PlayStation Network et le Xbox Live, tandis que la version complète sera mise en vente en Europe le 19 mars.

Capcom offre aux passionnés du genre l’opportunité d’essayer le nouveau jeu vidéo MotoGP 09/10, le jeu officiel du Championnat du Monde MotoGP.

La version finale du jeu vous proposera de courir avec les pilotes, circuits et teams officiels du Championnat du Monde MotoGP 2009, avant d’aborder la saison 2010 avec deux mises à jour gratuites à télécharger...

Lire la suite: Jeu Vidéo : MotoGP 09/10 sur Xbox et Playstation

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Le team Italien FB Corse a annoncé qu’il ira affronter la piste de Valence et le chrono dans 12 jours, soit les 15 et 16 mars prochains. C’est l’ancien pilote GP Franco Uncini (champion du monde 500 cm3 en 1982) qui jouera le rôle de l’examinateur pour la Dorna.

Un délégué de l’IRTA sera également présent pour évaluer les qualités de la structure. Uncini a rappelé l’objectif à atteindre mais il a précisé qu’il n’y aura pas de valeur couperet au millième près. En effet, l’important serait de tourner longtemps et sur un rythme régulier.

“Tous ceux qui ont un minimum d’expérience de la course peuvent le comprendre aisément : c’est une question de fiabilité, pas uniquement de performances”, déclare Franco Uncini.

Lire la suite: FB Corse MotoGP : test et verdict les 15-16 Mars à Valence

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Si Haga nous a fait partager l’émoi susciter dans le monde de la moto français par le décès de Pierre Monneret, c’est le très officiel site du MotoGP qui lui rend hommage ce week end.

Voici leur article :

“Le premier pilote français à s’être imposé en Grand Prix est décédé le 1er mars 2010, à l’âge de 79 ans.

Fils du regretté ‘Jojo La Moto’ (Georges Monneret) et demi frère de Philippe, Pierre Monneret, plusieurs fois Champion de France Vitesse en 250cc, 350cc et 500cc, s’est éteint à l’âge de 79 ans. Monneret restera dans l’histoire comme premier pilote français à s’être imposé en Grand Prix…

Lire la suite: Pierre Monneret : l'hommage par le site officiel du MotoGP

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Si nous avons notre team français : Yamaha Tech3, nous pouvons regretter que ce dernier ne soit pas à l’image du team italien Honda Gresini. Patron italien, structure en Italie, sponsor italien et deux pilotes italiens. L’affaire aurait eu un sacré goût si l’histoire avait été identique pour Tech3.

Quoi qu’il en soit Fausto Gresini nous a donc présenté les non moins célèbres : Marco Melandri et Marco Simoncelli avec leurs Honda RC212V arborant la livrée de 2010. Si Fausto Gresini avoue que son rêve est réalisé puisqu’il a réussi un monter un team avec deux pilotes et un sponsor titre italiens, il aurait pu pousser le bouchon un peu plus loin en prenant une Ducati.

Hélas pour lui, Melandri a échoué pour apprivoiser la bête lors de son passage dans le team officiel et Simoncelli est sous contrat avec Honda. Fausto Gresini: “Aujourd’hui est un jour très spécial parce qu’un rêve personnel vient de se réaliser - avoir deux pilotes d’exception dans le Championnat du Monde MotoGP avec mon team et un sponsor italien comme San Carlo.Je suis fier de représenter l’Italie à travers le monde et je suis impatient de reprendre la compétition - nous ferons tout pour que nos couleurs soient visibles dans le monde entier.”..

Lire la suite: Motogp : présentation du team Honda Gresini

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En parallèle des derniers tests MotoGP de Sepang, notre envoyé spécial pour notre site italien motoblog.it a pu prendre quelques secondes à Ben Spies et lui soutirer une interview exclusive.

Journaliste : Ben, on l’a vu votre entrée dans la catégorie MotoGP, vous l’a faites à petits pas. Mais encore une fois avec ce chrono de 2min01s, vous êtes déjà avec les meilleurs. Comment vous sentez-vous jusqu’à présent ?
Ben Spies : On commence toujours pas à pas. J’ai été en mesure de bien faire la première fois et, je crois, à chaque sortie mon feeling avec la moto est de plus en plus bon. Je suis très heureux de cette opportunité qui m’a été donnée et je crois que c’est un grand défi.

Ben Spies - Test Sepang 2010

J : la M1 est une moto prestigieuse et le team Tech3 réunit deux texans pour le championnat 2010. Qu’en pensez-vous ? Quelles sont les principales différences entre la M1 et la R1 ?
B: C’est plutôt amusant d’être tous les deux du Texas ! Concernant la M1, la démarche est de pouvoir adapter mon style de conduite à la moto. Les motos sont très différentes, les changements entre les deux se font sentir à la fois sur le poids et la puissance. Ainsi la puissance n’est pas du tout délivrée de la même façon sur la M1…

Lire la suite: Exclusif : Interview de Ben Spies - MotoGP - Tech3

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Ben Spies suscite beaucoup d’intérêts : de la part des fans, de son team et du team officiel Yamaha qui voit en lui un gros potentiel. Apprécié en SBK, il fait déjà l’unanimité en MotoGP. Enfin un mec simple qui ne se prend pas la tête.

Ceux qui peuvent le mieux en parler, ce sont les gens qui le fréquentent quotidiennement, son mécanicien, Tom Houseworth qui le suivait déjà en SBK, ne tarit pas d’éloges envers le texan :

“Je pense qu’il est très bon. C’est l’un des rares pilotes qui va rentrer et dire : ‘C’est de ma faute, ce n’est pas à cause de la moto, je dois être plus rapide avant que nous modifions quoi que ce soit’. C’est vraiment différent. Il y a des pilotes qui font trois tours et rentrent pour dire que la moto ne fonctionne pas, mais Ben ne fait jamais ça. Il s’assure toujours qu’il est aussi rapide que possible avant de modifier la moto et c’est un point très positif pour notre équipe.”…

Yamaha M1 Ben Spies Moto GP Valence

Lire la suite: MotoGP Tech3 : le mécanicien nous parle de Spies

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Le team Honda Repsol semble vouloir nous rassurer quant à ses prétentions pour le futur championnat. A n’en pas douter Honda veut gagner car la marque en a aujourd’hui et plus que jamais besoin face à la crise qui secoue la planète.

A grand renfort de déclarations d’autosatisfaction “on a bien travaillé” ou “on est content des changements apportés par les ingénieurs à la moto”, les pilotes n’avancent plus !

Relégué hors du top5 de Sepang, à plus d’1,5 s du temps de référence de Rossi, il y a bien longtemps que l’on a pas vu une Honda en haut de la feuille des temps.(voir résultats en bas de page)

Le plus grand des maux du team, c’est bien entendu le fait qu’il n’y a plus un pilote aujourd’hui capable de développer la machine. Pedrosa n’a donné que des indications pour …

Lire la suite: MotoGP : où va le HRC ?

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Valence reçoit un plateau Moto2 quasi-complet et celui-ci est enfin équipé de son moteur unique Honda (le quatre cylindres 600 cm3 d’origine CBR).

C’est pourquoi nous revenons sur cette 1ère journée d’essai (sur trois) pour afficher un classement provisoire qui prend ici toute sa dimension.

Classement chronos 1ère journée Test à Valence:

Lire la suite: Moto 2 : classement 1ère journée Test à Valence

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Las, Ducati allait certainement encore se demander comment faire pour trouver un pilote, vu les temps de Hayden le premier jour, capable de faire avancer la GP10 comme Stoner semble être capable d’assimiler à chaque fois le mode d’emploi d’une nouvelle Ducati.

Et puis soudain, l’américain a claqué une pendule comme on dit dans le milieu malgré le handicap qu’il ressent encore à cause de son opération à un bras. Mais tout de même, on se dit que si l’ex champion du monde a pu s’en sortir ainsi : à seulement 4 dixièmes du nouveau record de piste établi le jour même par un Rossi flamboyant, c’est qu’il s’est passé quelque chose.

“Après avoir avancé doucement lors des derniers tests, nous faisons enfin un grand bond en avant et j’ai pu être rapide.”…

Lire la suite: MotoGP Test de Sepang : avec Hayden 3ème temps, Ducati a peut être enfin trouvé un deuxième pilote ?

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Le seul français du Motogp repart à zéro cette année avec la livraison par Honda d’une nouvelle RCV qui ressemble plus à une machine d’usine qu’à la compé client à laquelle le français était habitué. Il faut oublier la base de réglages et se reconstruire avec la moto avant d’entamer une nouvelle saison.

Pour y réussir, les teams s’étaient donné deux jours de roulage la semaine dernière à Sepang. Randy y a fait une simulation de course et bien avancé sur les réglages de sa nouvelle RC212V, sa marge de progression est énorme puisque sur ces deux jours, il a gagné 1.063s par rapport à son chrono de début février.

Le français a tourné en 2’01.980 et a bouclé 134 tours la semaine dernière, et était plus en jambes que lors du premier test qui a eu lieu il y a trois semaines.

“Sur l’ensemble des deux journées, nous avons progressé sur le réglage des suspensions, qui était notre principal problème…

Lire la suite: MotoGP : Randy De Puniet "il y a encore du travail mais je suis beaucoup plus confiant"

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