Stelth est le modèle haut de gamme racing dessiné par Stylmartin pour ses pilotes officiels, mais aussi pour les consommateurs les plus exigeants qui recherchent le meilleur en termes de confort, sécurité et performances.

La nouvelle Stealth est le fruit de 30 ans d’expérience, ce modèle utilise ainsi l’acquis de la piste et des solutions techniques les plus avancées. Développée pour la meilleure sécurité possible, elle utilise par exemple un spoiler arrière au talon, une protection frontale renforcée un renfort injecté pour la cheville et la protection de la malléole.

Un système externe d’accompagnement de la cheville permet de rigidifier les mouvements latéraux et de limiter l’amplitude des torsions laterals et les risques d’entorse en cas de chute: c’est le renfort arrière qui s’articule du dessus de la cheville et couvre l’arrière du mollet (Ankle Floating Systems).

Lire la suite: Bottes Stylmartin Stealth: héritage piste

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Dans cette vidéo vous pourrez apprécier la bataille que deux as de l’époque se sont livré. Hailwood contre Agostini : véritable opposition des styles.

Quand le premier pilote dans un style fluide et gracieux à l’ancienne, le second pose les jalons de ce que sera le pilotage moderne, dans un style plus agressif, bousculant sa moto.

Deux monstres sacrés on vous dit !

via motoblog.it

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Ayrton Badovini a remporté sa 7ème victoire de la saison en 7 courses disputées en catégorie Superstock 1000. Il s’est ainsi approprié, à 3 manches de la fin de saison, le titre pilote. C’est aussi pour BMW le 1er titre international majeur comme constructeur.

De plus, l’Italien (photo) n’a pas joué les épiciers, dans la mesure où il parvient à prendre la tête de l’épreuve de Silverstone au détriment de Maxime Berger à 3 tours du drapeau à damiers. Le Français a vraiment tout donné pour récupérer son bien mais il a dû s’incliner.

Reste que le pilote Ten Kate conforte avec cette 2ème place sa position de vice-champion potentiel. Derrière, il y a eu aussi de la bagarre, et notamment pour la 4ème position qu’a prétendu un Loris Baz survolté. Le pilote Yamaha arrachera le 6ème rang à la force du poignet.

Lire la suite: Superstock 1000: victoire et titre pour Badovini à Silverstone

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Le pilote BMW Ayrton Badovini (photo), qui a déjà signé 6 victoires en 6 courses disputées, n’a pas laissé Maxime Berger rester en haut de la feuille de temps depuis hier.

Le Français obtient néanmoins la 2ème place de la grille sur une 1ère ligne où l’on retrouve aussi le Français Sylvain Barrier. Loris Baz reste en dehors du top 10 avec la Yamaha R1.

Lussiana est quant à lui en 20ème position.

Lire la suite: Superstock 1000: le rouleau compresseur Badovini en pole

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Les pneus Bridgestone ne cessent d’évoluer, même si le manufacturier japonais pourrait se retirer des MotoGP fin 2011 (soit à l’issue de son contrat de 3 ans avec la Dorna pour être le fournisseur de pneus unique en MotoGP), comme il le fera fin 2010 en Formule 1.

Tohru Ubukata, à l’issue du GP des Etats-Unis à Laguna Seca: “Je crois que les résultats parlent d’eux-mêmes en ce qui concerne l’amélioration des performances qu’a apporté le pneu arrière asymétrique à Laguna Seca.

Casey et Jorge ont roulé tous les deux sous le record existant du circuit, et Casey une demi seconde plus rapide que le record en course de l’an dernier. Le temps total de la course a été plus rapide de six secondes par rapport à 2009.”

Lire la suite: MotoGP: 6 records en pneus arrière asymétriques Bridgestone

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Lors du week-end MotoGP à Laguna Seca s’est déroulé en parallèle la 3e manche du championnat du monde e-Power Fim sur le mythique et exigeant circuit Californien.

Michael Barnes a obtenu la pôle position sous les couleurs de Lightning Motorcycles, devançant Michael Czysz et Thijs de Ridder.

Parti en tête, Barnes voit ses batteries épuisées avant le drapeau à damier et abandonne la plus haute marche du podium au profit de Czysz.

Lire la suite: e-Power: victoire de Michael Czysz sur la E1pc à Laguna Seca

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Suite au gros plan concernant le chassis du constructeur MZ en Moto2, faisons comme promis un nouveau point technique sur la catégorie intermédiaire à mi-saison.

Plusieurs fournisseurs de chassis sont montés sur le podium avec ou non des victoires et on trouve 3 fabricants en tête du classement provisoire du championnat des constructeurs.

Dans l’ordre, nous avons le Japonais Moriwaki avec Elias et Lüthi, l’Anglais FTR avec Iannone et le Suisse Suter avec Simon et Tomizawa. Cet ordre est loin d’être figé, puisqu’on assiste à une véritable guerre technique pour faire progresser le matériel.

Lire la suite: Moto2: la guerre des chassis fait rage

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Pour beaucoup “David Frétigné” était synonyme de Yamaha, engagé en Enduro (comme ici au Trèfle lozérien” ou bien sur les Rallyes comme le Dakar avec la marque c’est donc un nouveau virage dans la carrière du pilote.

Voici d’ailleurs le communiqué que Yamaha nous a fait parvenir : “Dès ses premiers tours de roues avec le team, il confirme son talent avec un premier podium au Touquet, et offre au fil des années de nombreuses victoires et de beaux titres tout-terrain à la Marque : 5 titres de champion de France d’Enduro, 3 fois Champion du Monde ISDE (en catégorie 400 4T, en cat. 250 2T et en cat. 250 4T), 5 fois vainqueur de la Rand-Auvergne, 6 fois vainqueur du Trèfle Lozérien, vainqueur du Dakar en catégorie 450cc en 2004, 2005 et 2009, 4 fois vainqueur du Shamrock

A l’issue de la saison 2010, David Frétigné quittera Yamaha Motor France pour donner une nouvelle orientation à sa carrière. De son côté Yamaha Motor France poursuivra son implication sur le Dakar et la saison d’Enduro 2011 avec ses pilotes supports. Nous remercions le pilote pour les belles pages d’histoires sportives qu’il a écrites avec Yamaha et souhaitons à l’homme, tout le meilleur dans ses nouveaux challenges.”

De son côté David Frétigné …

Lire la suite: David Frétigné quitte Yamaha pour BMW : objectif DAKAR 2011

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Dernier tour à Magny-Cours, côté village cette fois. Certaines motos personnelles font mal aux yeux. Entre les tentes, un stand Evo X Racing, importateur spécialisé en pièces italiennes, exposait du bien bel ouvrage sur une Ducati Streetfighter et une Triupmh Daytona.

Les commandes aux pieds suffisent à démontrer le niveau de finition et de technicité des pièces présentées: elles sont réglables en longueur, avec des pièces de maintiens du pied et des embouts de levier rotatifs pour améliorer le fonctionnement par glissement de l’action sur les leviers.

On remarque également la trappe à essence 1/5 de tour, ainsi que les leviers de frein avant et d’embrayage rétractables, etc…

Le village FSBK à Magny-Cours

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Après les débuts de la RC8 en FSBK avec Philippe Donischal en 2008, KTM écrasa le Top-Twin Unlimited 2009 avec la RC8R de Stéphane Molinier. Hors, pour conserver une philosophie semi-amateur et rester ouvert, le champion en Titre ne peut réglementairement se représenter sur la grille de départ l’année suivante.

C’est Jean-Yves Mounier qui relève le défi cette année, toujours sur une RC8R qui semble plus agile que les Ducati. Cette année, les italiennes de Bologne paraissent néanmoins plus en mesure de faire face à la très efficace déferlante orange avec Yani Todisco et Lionel Ancelin.

Noter l’évolution de l’échappement Akrapovic, fournisseur exclusif KTM, qui propose une version plus classique à deux sorties latérales.

Galerie photos KTM Top-Twin à Magny-Cours

Lire la suite: Top-Twin 2010: galerie photos des KTM à Magny-Cours

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Un tour s’impose aussi pour visiter les box du Top-Twin Unlimited 2010. Désespoir de revoir un jour la magnifique Moto-Guzzi MGS-01 Corsa de Laurent Lécuyer… Aperçue sporadiquement l’an dernier dans le Trophée, elle est aujourd’hui perdue quelque part dans les ateliers Guareschi, éminent spécialiste Moto-Guzzi en Italie.

On peut continuer à admirer les monstres de Bologne sur lesquels on peut constater à quel point l’équipementier Termignoni, spécialiste historique de Ducati, a vu ses parts de marché se réduire avec des fournisseurs comme Akrapovic (exclusif chez KTM) et Zard.

Concernant ce dernier, les membres de la petite entreprise italienne sont d’ailleurs des anciens employés de la firme Termignoni. Les échappements Zard ont commencé à démontrer leur savoir-faire en équipant la génération 999-749 de Ducati.

Galerie photos Ducati Top-Twin à Magny-Cours

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Vous n’êtes pas sans savoir qu’à l’instar du championnat du monde d’Endurance 2010, nous assistons à un redoutable combat de manufacturiers de pneus en FSBK qui a vu revenir Michelin dans la compétition et comme partenaire technique de l’ambitieux team BMW France.

Notre championnat national de Vitesse a également vu l’arrivée du très expérimenté manufacturier italien Pirelli, fournisseur unique du Mondial Superbike, et partenaire exclusif du team Kawasaki GSR. Aussi, succède-t-il à Bridgestone pour équiper le Top-Twin Unlimited.

Le manufacturier japonais, fournisseur unique du MotoGP, n’a pas choisi la facilité en chaussant l’unique moto du team Yamaha GMT94. Tous ces manufacturiers mettent les bouchées double pour concurrencer Dunlop, partenaire historique du Junior team Suzuki.

Le paddock manufacturiers FSBK à Magny-Cours

Lire la suite: FSBK 2010 à Magny-Cours: le paddock manufacturiers

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