Le team Daffix BWW Michelin était réduit à 2 pilotes avec Sébastien Gimbert et Erwan Nigon, en attendant un 3ème équipier (Andrew Pitt et Sébastien Charpentier sont préssentis). L’équipe s’est néanmoins concentrée sur la mise au point de la S1000RR.

En effet, la polémique a fait oublier que l’Allemande entamait pour la 1ère fois sa campagne d’Endurance. Malgré une chute sans gravité de Gimbert, le bilan est encourageant pour la BMW n°17, qui a montré un potentiel intéressant en réalisant le 3ème temps.

Si la Honda Elf obtient le 2ème meilleur temps, la Yamaha du Yart et la Kawasaki du GSR ont aussi bien figuré, l’avantage se situe pour l’instant du côté de la Suzuki du SERT. Toutefois, hormis la Yamaha du GMT94, les principaux leaders se tenaient autour des 1’39.

Lire la suite: Endurance : le point des essais pré-24H00 du Mans

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Matthieu Lagrive est très satisfait d’avoir roulé, à l’occasion des tests pour les prochaines 24 Heures du Mans, sur la Honda du team de Michael Bartholémy qu’il partageait hier dans la Sarthe avec Damian Cudlin. Le team Honda Elf réalise le 2ème temps non-officiel.

Ils seront rejoints pour la course des 17 et 18 avril prochains par Anthony West et Karl Muggeridge. “Ces essais ont été très positifs”, apprécie Matthieu. “Cette machine a été montée en 15 jours, par des gens motivés. Ils savent bien faire leur métier (ce qui n’est pas le cas de tout le monde, si tu vois ce que je veux dire…) et on parle la même langue.

Tout se passe bien, c’est parfait. Ca me fait un bien fou de rouler ainsi, car je n’avais pas tourné en circuit depuis Portimão (ndlr: le 25 octobre dernier) et ça commençait à faire long. Maintenant je suis tranquille.”

Lire la suite: Endurance, pré-24H00 du Mans : le point avec Matthieu Lagrive

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Bautista et Capirossi ont reçu leurs nouvelles GSV-R 2010. Reprenant les coloris traditionnels du sponsor Rizla, les changement sont plus à voir du côté du modelage du carénage et de la coque arrière.

Belle machine si l’on est partisan du style massif, la nouvelle Suzuki de MotoGP tranche avec le style de ses concurrentes. Là où le reste de la bande fait dans le fluide, la Suzuki a les épaules et les hanches larges.

La coque arrière fait dans la démesure, les lignes sont tendues au possible vers le même point de fuite depuis l’avant vers l’échappement.

Suzuki GSV-R 2010

Source motoblog.it

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En voilà une pour laquelle on ne risque pas de se tromper en la voyant sur NT1 le dimanche après midi.

Jaune comme les “Pages Jaunes” son principal sponsor, la Ducati GP10 du team privé Aspar qui engage le pilote Hector Barbera est atypique. Pour sûr, peu de ducatistes voudront se payer une robe réplica depuis cette livrée.

Ducati Aspar GP10

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Les premiers essais officiels de la nouvelle catégorie intermédiaire ont démontré que la compétition sera très serrée en 2010 et beaucoup de pilotes sont déjà très performants avant le début du Championnat du Monde.

Parmi eux, deux pilotes se sont distingués à Jerez, malgré l’adversité des conditions météo, et figurent déjà sur la liste des prétendants au tout premier titre Moto2.

La saint-marinais Alex de Angelis et l’espagnol Toni Elías ont tour à tour occupé le sommet de la feuille de temps à Jerez après s’être installés dans le groupe de tête à Valence lors du test précédent.

Lire la suite: Moto2, Elias et De Angelis : rivalité toujours

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C’est une petite surprise que j’ai eu en parcourant le site officiel du SBK. Le site parle d’entrée frcassante dans le championnat et estime qu’une nouvelle star française vient d’arriver en Superbike.

Si cela ne ressemble pas à des éloges, je me demande bien ce que c’est. Ce que je me demande aussi, c’est si les observateurs du SBK chargé d’écrire pour le site n’ont pas des œillères ?

Où étaient-ils l’année dernière lors de l’excellent début de saison du frenchie en championnat anglais de SBK, anti chambre du niveau mondial. Et puis que dire des performances très honorables du français sur sa Ducati privée en Motogp ?…

Lire la suite: WSBK.com fait de Sylvain Guintoli la surprise de l'année

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Si aucune information n’a filtré sur le maintien de la participation de Matthieu Lagrive en FSBK sur une S1000 RR du team Up Racing soutenue par BMW France, le pilote Français a par contre vivement réagi sur son site au communiqué de Daffix Racing concernant le programme Endurance, par l’intermédiaire de son manager Gilles Amat. Extrait:

“Il a été reproché à Matthieu Lagrive et à son manager de n’avoir pas cédé aux multiples tentatives incisives de la part des collaborateurs du Team Daffix Racing en proposant de “laisser tomber” les partenaires incontournables et historiques de Matthieu tels que Shark, Dafy Moto et All One pour des marques concurrentes.

Matthieu n’a jamais cédé sous la pression car il est un pilote intègre, fidèle et professionnel envers tous ceux qui participent au développement de sa carrière…

Lire la suite: Endurance 2010 : communiqué de Matthieu Lagrive

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Chris Vermeulen s’est finalement blessé lors de la manche d’ouverture du WSBK à Phillip Island. Malgré ses déclarations juste après la chute, le pilote Australien voit sa 1ère prestation en course avec sa Kawasaki prendre une tournure plus grave.

Après avoir passé des examens complémentaires en Australie, il semble que les ligaments du genou de l’ex-pilote MotoGP se sont arrachés. “Je suis allé chez un spécialiste pour passer une IRM et il a pu constater des arranchements ligamenteux et une déchirure musculaire”, explique-t-il sur son site.

“J’ai aussi des brûlures sur le genou et le chirurgien m’a dit que, dans cet état, il ne pouvait opérer à cause des risques d’infection. Je dois attendre qu’elle soient résorbées et je retournerai le voir”.…

Lire la suite: WSBK : Chris Vermeulen blessé et incertain à Portimao

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C’est le moins que l’on puisse dire, l’annonce associant BMW et Matthieu Lagrive était prématurée. Cette séparation est acquise, faute d’un accord trouvé entre le français et le team Daffix Racing.

Néanmoins, Matthieu Lagrive n’aura pas attendu longtemps pour trouver une solution de valeur en Endurance puisqu’il passe désormais au sein du team Elf Honda. Le patron Michaël Bartholémy s’est en effet lancé dans l’Endurance avec Elf et Dunlop.

Cette équipe participera à la totalité des épreuves du Championnat du Monde. Karl Muggeridge, Anthony West et Matthieu Lagrive composent l’équipage de cette Honda.

Lire la suite: Endurance 2010 : Matthieu Lagrive passe de BMW à Honda

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Contre toute attente et aussi incroyable que cela puisse paraître, le programme de Matthieu Lagrive avec BMW subit un rebondissement de taille et sportivement très dommageable. Voici le communiqué officiel du team Daffix Racing BMW Michelin:

“Le team Daffix Racing BMW Michelin est au regret d’annoncer que Matthieu Lagrive, quadruple champion du monde d’endurance, ne fera finalement pas parti de l’équipe pour la saison 2010 du championnat du monde d’endurance.

En dépit des nombreuses discussions et échanges intervenus entre les parties, un accord n’a pu être trouvé sur les termes du contrat unissant Matthieu Lagrive à Daffix Racing…

Lire la suite: Endurance 2010 : le team BMW sans Matthieu Lagrive

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La dernière journée des essais officiels à Jerez s’est conclue avec Alex de Angelis (photo) au sommet de la feuille de temps de la catégorie intermédiaire, puisque le pilote du team Scot Racing a de nouveau excellé sur piste mouillée après avoir fait une première démonstration samedi.

De Angelis a gagné plus d’une demi-seconde par rapport à son meilleur temps de samedi et a terminé la journée avec un chrono d’1’55.280. Pilote le plus rapide sur le sec dimanche, Toni Elías (Gresini Racing) est 2ème lundi derrière son ancien co-équipier.

L’espagnol a le second meilleur temps des essais sur le mouillé, et est à 8 dixièmes de seconde de De Angelis. Raffaele de Rosa et Yuki Takahashi, les deux pilotes de Tech3 Racing, sont respectivement 3ème et 4ème.

Lire la suite: Moto 2 - Jerez, essais J3 : De Angelis conclue en haut

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La Yamaha M1 est certainement depuis 3 ans la meilleure machine du plateau. Rapide, véloce, maniable, elle est celle qui fait tout bien sans exagération comme la rage d’une Ducati.

Yamaha tient à défendre son titre, peut-être aussi parce qu’ils savent que ce sera très difficile de le garder en SBK. Davide Brivio a récemment fait la présentation de la nouvelle M1 respectant le nouveau règlement :

Yamaha M1 2010

Durant le second test officiel à Sepang, Brivio a déclaré, “Elle est un peu différente de la machine de 2009, notamment avec le système de refroidissement avant. Yamaha a travaillé sur l’aérodynamique de la nouvelle moto, afin d’améliorer les performances, la vitesse de pointe et le refroidissement…

Lire la suite: MotoGP : La Yamaha M1 2010 de Rossi et Lorenzo dans le détail

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