Voilà c’est fait, Yamaha sort les informations quelques jours avant la période stratégique de ventes de motos en France. Avant d’aller signer un chèque pour une Kawasaki Z750, 600 Hornet ou Triumph Street Triple, la firme aux diapasons veut vous ramener vers elle !

Les séries FZ8 ont été conçues sur la base d’un tout nouveau moteur de 779 cm3 placé dans un cadre tout aluminium. Ce moteur offre un rendement optimisé pour une utilisation de la puissance à tous les régimes selon le constructeur (en attendant de pouvoir l’essayer).

Yamaha FZ8 2010

La FZ8 (version naked) se veut être un roadster de caractère : design « musclé », Yamaha a voulu rendre la gamme plus agressive. Avec son semi carénage, la Fazer 8 met plus l’accent sur le confort et cherche à séduire celui qui roule. La protection de la tête de fourche devant être salvatrice pour vos cervicales

Moteur 779 cm3 à refroidissement liquide, quatre cylindres en ligne inclinés.…

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Tous les motards et scootéristes ne souhaitent pas ressembler forcément à un pilote de course. C’est pourquoi 4City propose une gamme de vêtements adaptée aux utilisateurs discrets .

Sur le blouson Cypher, on devine à peine les protections homologuées des coudes et des épaules. Ce blouson court, réalisé en Riptech et Fibre tech, est d’un toucher souple. Selon le fabriquant, le confort de mouvement se trouve sans retenue.

Avec un col droit et une coupe près du corps, le 4City Cypher affiche une esthétique sobre pour tous ceux qui cherchent protection et discrétion. Un insert WAC étanche 100 % permet d’affronter la pluie, alors que la chaleur est gérée par une doublure alu amovible .

4City Cypher

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Après la version Fazer, voici les photos de la présentation de la Yamaha FZ8 en version naked. Les trois coloris y sont représentés : noir, blanc et bleu.

Les fiches techniques arrivent bientôt …

Yamaha FZ8 2010

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En attendant de disséquer toutes les informations que l’on vient de recevoir de la présentation officielle, je vous mets en ligne la galerie de photos HD pour cette nouvelle Yamaha FZ8 Fazer 2010.

La suite très vite !

Yamaha Fazer FZ8 2010

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DMP propose son Sniper, un blouson mi-saison qui mixte le textile et le cuir. Voici les caractéristiques avancées par le fabriquant:

Blouson DMP Sniper:
Textile en polyester Maxtex® 500, avec renforts en cuir aux épaules et aux coudes.
Doublure fixe en mesh et doublure thermique amovible.

Mousse dorsale de confort (10mm)
Protection CE (coudes et épaules) amovibles
Piping rétro-réfléchissant

Blouson DMP Sniper

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La nature est trompeuse. Avec le soleil qui pointe le bout de son nez depuis quelques jours, on recroise un peu plus de motards qui s’ils oublient que c’est encore l’hiver, le petit mal de gorge insidieux se chargera de leur rappeler.

Surtout que se profile à l’horizon Avril où l’on ne doit pas découvrir d’un fil. BLH a pensé à vous en nous proposant ce tour de cou type “tube” extensible. Pas trop épais pour le glisser entre deux cols, il ne gênera pas la fermeture du blouson que l’on soit à moto ou scooter.

Il s’échange contre 15€, pas de quoi avoir la goutte au nez !

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Seurat 3 est spécialisée dans le rayonnage et la confection de jantes pour le tout-terrain (cross, enduro et supermotard ) ou la route (anciennes, café racers, customs, etc… ). Dans sa large panoplie, on dispose d’un choix infini pour personnaliser les roues

Par exemple, les jantes blanches pour faire ressortir rayons et moyeux. Ce traitement est une colorisation epoxy en poudre, un procédé exclusif Seurat 3. Ainsi, on trouve une grande palette de choix disponibles.

On dispose de 3 types de rayons différents (zingués, noirs, chromés), des écrous de rayons anodisés (noir, or, bleu, rouge, orange, vert, alu) et des moyeux tout-terrain (noir, or, bleu, rouge, orange, vert, alu). Le prix du traitement de la jante en blanc est de 54 €uros TTC.

Renseignements: 03 80 22 96 68
www.seurat3.fr

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Lors d’une étude auprès des motards, 2 informations importantes sont ressorties. La première est que 14% des motards actifs sont des femmes, la seconde a montré que ces dernières ne se sentaient pas assez maintenues à l’intérieur de leurs casques.

Le C3 Lady a été pensé pour répondre aux attentes des femmes dont la morphologie du visage, et plus particulièrement au niveau des pommettes, est bien spécifique. Schuberth a tenu compte de ces données pour développer l’intérieur du C3.

Les mousses de joues tout d’abord : il s’agit d’une matière plus dense et plus moelleuse; elles sont également plus volumineuses pour bien maintenir le visage au niveau des joues.

Schubert C3 Lady

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La Suzuki TL1000S est une concurrente directe des Italiennes qui a peu laissé d’émoi dans la presse spécialisée. Et cela n’avait rien à voir avec son moteur V2, par ailleurs très honorable.

C’est ce même moteur qui avait par ailleurs servi dans le fameux prototype JBB Atomo champion de France Protwin en 2002. Le problème se situait d’avantage autour de la partie-cycle, sinon de ses suspensions.

Hélas, la SV1000 ne semble pas avoir reçu de meilleur destin. En dépit ou à cause d’une esthétique très particulière, de son poids et de son encombrement, la TL1000R a toutefois connu son petit succès d’estime auprès des fans, notamment en Europe.

Mathijn Nelis 1000R

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Une des lois principales dans le marché de la grande consommation dans lequel on vit est que pour exister, il faut sans cesse faire parler de soi. Alors que le marché des roadsters accueille ses nouveautés : Z1000, FZ8, Triumph qui n’a pas changé sa Speed Triple depuis quelques années et bien lui en a pris puisqu’elle est très belle ainsi.

Alors après la version SE, Triumph innove avec ce coloris Matt Kaki et, vous me pardonnerez le raccourci facile, que l’on qualifiera de très militaire.

Les caches sur le coté du radiateur sont peints sur cette série limitée, alors qu’ils sont bruts sur les autres versions. La gamme des accessoires peints Triumph destinée au Speed Triple sera aussi disponible en Matt Khaki Green, comme : le sabot moteur, la tête de fourche et le dosseret de selle.

Mais il faut dire que sa bouille crapuleuse s’en accommode assez bien. Reste que tous les goûts et les couleurs sont dans la nature…

Triumph Speed Triple Matt Kaki

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C’est un fait, attendue comme la digne héritière de la 650 SV, la Gladius peine à s’imposer dans le cœur des motards. Ses chiffres de vente la classent loin derrière la meute des autres roadsters mid-size.

Pourtant pas dénuée d’intérêt avec sa partie cycle treillis et son bicylindre joyeux, quand le designer loupe le trait de crayon il est difficile de lutter. Aujourd’hui, la mode veut de l’agressif, des lignes pures et tirées. Le roudoullisme de la Gladius est has been.

Oberdan Bezzi a peut-être trouvé la solution qui lui permettrait de prendre du volume dans les ventes. Plus massive et ramassée, elle sent un peu plus la poudre dans cette robe que d’origine.

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Le feeling étant un des points les plus importants pour la confiance dans son freinage, Beringer propose une gamme de maîtres-cylindres radiaux Aérotec, qui réduit les frottements par le montage des axes ( levier etc ) sur roulement à billes.

Cette technique apporte un dosage réellement plus fin et apportent une réduction de l’effort et une meilleure précision. Aussi, selon Beringer, la technologie radiale du maître-cylindre augmente la puissance de freinage de 40 %.

Beringer propose également le choix de 2 longueurs de leviers et les kits leviers d’embrayage sont également montés sur roulements à billes. Désormais, ces ensembles sont disponibles dans une nouvelle finition Hard Nickel.

Beringer Hard nickel

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