Suite au gros plan concernant le chassis du constructeur MZ en Moto2, faisons comme promis un nouveau point technique sur la catégorie intermédiaire à mi-saison.

Plusieurs fournisseurs de chassis sont montés sur le podium avec ou non des victoires et on trouve 3 fabricants en tête du classement provisoire du championnat des constructeurs.

Dans l’ordre, nous avons le Japonais Moriwaki avec Elias et Lüthi, l’Anglais FTR avec Iannone et le Suisse Suter avec Simon et Tomizawa. Cet ordre est loin d’être figé, puisqu’on assiste à une véritable guerre technique pour faire progresser le matériel.

“Il faudrait reconstruire intégralement le chassis avec les dernières infos que nous avons glanées, mais nous n’avons pas le temps,” explique Guy Coulon, concepteur de la Mistral de Tech3, victorieuse du dernier Grand-Prix.

L’Allemand Altfred Willeke, chef mécano du Lüthi, se félicite quant à lui de la réactivité du préparateur Japonais Moriwaki: “Lors des derniers essais à Aragon (post GP de Barcelone), nous avons reçu un nouveau bras oscillant et un cadre à la rigidité retravaillée qui fonctionne bien.” La dernière victoire d’Elias l’atteste.

Chez FTR, l’ingénieur de piste Didier Lambert insiste sur le boulot aérodynamique mené en soufflerie et les progrès en refroidissement. Enfin, chez Suter, qui équipe quelques 13 pilotes, on bosse aussi sur la rigidité des longerons et sur les réglages d’amortisseur pour accroître la motricité du chassis MMX (photo).

Et personne ne compte ses heures: en témoigne le technicien Didier Langouet de Suter qui, depuis le Mugello, vient d’enchaîner non-stop 7 semaines de travail, samedis et dimanches inclus. ça calme.

Source : moto-journal n°1906 - Photo : www.hondaproracing.com

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