Edit 21/03/2011 : suivez ce lien pour l’essai !

Après les Gex, voici en version officielle la nouvelle GSR 750 2011. Le secret n’aura donc pas été gardé jusqu’à Cologne … Vous avez donc sous les yeux le troisième roadster +750 cc japonais après la Z750 et version R et la FZ8.

Cadre périmétrique acier, le bras oscillant est classique et ne rejoint donc pas la Z750R et la FZ8 sur ce sujet en alu, la boîte à air semble généreuse pour avoir un peu de caractère moteur.

Les ouïes de radiateur sont joliment dessinées. La fourche avant est type inversée avec un freinage classique au bout : point de radial. Le tarif devrait donc être très placé vers le bas puisque sous une robe aguicheuse, la grosse GSR retient des solutions classiques.

Les coloris 2011 seront : blanc, noir et rouge.

Suzuki GSR750 2011

Fiche technique :

Type de moteur : 4 cylindres en ligne, refroidissement liquide
Alimentation : Injection électronique
Cylindrée : 749 cm3
Puissance : nc
Couple : nc
Boîte de vitesse : 6 rapports
Cadre : Périmétrique acier
Frein avant : Double disque 310 mm, étriers 4 pistons
Frein arrière : Simple disque 240 mm, étrier simple piston
Suspension avant : Fourche inversée, réglable en précharge
Suspension arrière : Monoamortisseur hydraulique, réglable en précharge
Longueur : 2 115 mm
Hauteur de selle : 815 mm
Garde au sol : 145 mm
Empattement : 1 450 mm
Pneu avant : 120/70ZR17M/C (58W), tubeless
Pneu arrière : 180/55ZR17M/C (73W), tubeless
Réservoir : 17.5 L
Poids tous pleins faits : 211 kg

via motoblog.it

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