Nous vous avions présenté ici les premières caractéristiques du nouveau pneu Supersport de Metzeler. Le Sportec M5 Interact dévoile aujourd’hui des informations définitives et plus précises que nous allons aborder.

Revenons sur sa principale innovation qui est d’intégrer une technologie Interact de la bande de roulement comportant 5 zones de tension distinctes, dont 3 sont différenciées.

En section, on peut en effet distinguer 3 zones dédiées à des fonctions dont chacune a une tension adaptée au travail du pneumatique par rapport à l’angle au sol, entre la verticale et une inclinaison droite ou gauche.

Metzeler Sportec M5 Interact

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Metzeler annonce le lancement imminent de son nouveau Sportec M5 Interact, successeur des enveloppes sportives M1 et M3 de la lignée Sportec. Cette dernière peut remonter jusqu’au MEZ3 lui-même amorcé par le MEZ1 qui initia, sur le marché de la moto, le premier pneu RADIAL à CEINTURE ACIER 0° chère à la marque à l’éléphant.

Le challenge est d’importance pour le manufacturier allemand, car l’excellent Sportec M3 trusta longtemps le haut des classements dans les comparatifs pneus. Pour cela, le nouveau Sportec M5 est doté à son tour de la technologie brevetée Interact, innovation adoptée récemment sur l’enveloppe Racetec (Hypersport) et initialement sur l’évolution du Z6 (Sport-GT).

À contre-courant de la tendance technologique des multi-mélanges de gommes (qui avait, semble-t-il, grever le poids des enveloppes), Metzeler continue d’adopter une autre approche, semblable à l’EPT de Pirelli sur son Diablo Rosso (les deux manufacturiers appartiennent au même groupe) : optimiser le travail à l’intérieur de la bande de roulement.

Metzeler Sportec M5 Interact

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