Avec ses M3X et M3R, Bell s’enrichit d’un nouveau modèle situé en milieu de gamme et commence à avoir une gamme très étendue. Fort de ses acquis qui ont fait le succès du modèle le plus orienté ‘racing’ avec le M5X, la célèbre marque américaine propose un M3 en fibres composites et intercalé entre le M1 et le M4R.

Ce casque reprend les standards de la marque avec un petit coté vintage historique qui lui est prore. Aussi, reconnaît-on une inspiration automobile au niveau du design avec un écran à hauteur réduite (sans occulter le champ de vision) et une mentonnière massive plus favorable pour l’homologation à la norme Européenne ECE22.05 (plus sévère que la NF).

Le M3 se décline donc en deux versions. Un œil averti distingue le M3X qui a une tendance sportive avec ses ventilations grillagées amovibles sur la mentonnière et fixes sur la calotte. Plus urbain, la version M3R reçoit des ouvertures plus classiques et toutes amovibles.

Bell M3X et M3R

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Metzeler annonce le lancement imminent de son nouveau Sportec M5 Interact, successeur des enveloppes sportives M1 et M3 de la lignée Sportec. Cette dernière peut remonter jusqu’au MEZ3 lui-même amorcé par le MEZ1 qui initia, sur le marché de la moto, le premier pneu RADIAL à CEINTURE ACIER 0° chère à la marque à l’éléphant.

Le challenge est d’importance pour le manufacturier allemand, car l’excellent Sportec M3 trusta longtemps le haut des classements dans les comparatifs pneus. Pour cela, le nouveau Sportec M5 est doté à son tour de la technologie brevetée Interact, innovation adoptée récemment sur l’enveloppe Racetec (Hypersport) et initialement sur l’évolution du Z6 (Sport-GT).

À contre-courant de la tendance technologique des multi-mélanges de gommes (qui avait, semble-t-il, grever le poids des enveloppes), Metzeler continue d’adopter une autre approche, semblable à l’EPT de Pirelli sur son Diablo Rosso (les deux manufacturiers appartiennent au même groupe) : optimiser le travail à l’intérieur de la bande de roulement.

Metzeler Sportec M5 Interact

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