Edit 27/08/2010 : Yamaha vient de nous envoyer un correctif sur les tarifs à la baisse :
R1 SP : 15499€ (au lieu de 16999€) & R1 SP-R : 18499€ (au lieu de 19999€)

Yamaha propose dans son catalogue 2010, deux versions updatées de la R1 Crossplane (voir essai). Il s’agit des versions SP et SP-R. Ces deux nouvelles finitions servent à célébrer le titre de champion du Monde d’endurance 2009 de la Yamaha YZF-R1 du team YART.

Sur la version SP-R, la partie cycle est équipée de suspensions Ohlïns AV et AR, la référence en compétition MotoGP/Superbike/Endurance, qui procurent encore un peu plus de précisions et une répartition AV/AR optimisée. C’est d’ailleurs cette seconde version la plus intéressante puisque la version SP ne vous fait pas de cadeau niveau tarif, il s’agit d’un tuning d’origine, vu que la R1 de base est actuellement en promotion.

La SP-R se veut plus intéressante car l’économie est là réelle, les échappements et le kit carrosserie est “offert”…

Yamaha YZF R1 SP et SP-R

Ces 2 versions sont équipées de la façon suivante : …

Continuer la lecture : Yamaha YZF R1 SP et SP-R

Revenons brièvement sur la séance de test à Misano avec Valentino Rossi sur la Yamaha R1 de Crutchlow dont le but était de faire le point sur sa condition physique et le réajustement de son programme de réhabilitation pour un retour anticipé au Sachsenring.

Voir le nonuple champion du monde MotoGP sur une machine de WSBK fût en soi un événement si on se rappelle qu’il y a peu (fin 2008 début 2009) l’italien désirait faire une pige en Superbike et sortir le grand Troy Bayliss de sa toute fraîche retraite.

Après avoir bouclé 26 tours, le pilote Yamaha a réalisé un meilleur chrono situé à environ 2 secondes du meilleur temps Superbike. Au milieu des commentaires d’un imminent retour en Allemagne, une petite phrase anodine s’est surtout glissée dans sa bouche:

Rossi et la R1 de Superbike

Continuer la lecture : MotoGP: Valentino Rossi et le Superbike

Valentino Rossi s’est retesté à Brno comme chacun le sait. Un petit malin a réussit à se faufiler lors de ce test pour nous livrer quelques images (voir vidéo ci-dessous) assez intéressantes.

Rossi et son état de forme ?

Le champion est souriant assez détendu mais toujours impliqué au moment d’échanger avec les mécanos. En revanche, il ne prend pas de risque avant de monter ou descendre de la moto, il ne lâche pas ses béquilles.

Il bénéficie de la plus grande attention, comme on le découvre sa blessure est assez basse sur sa jambe, juste avant la cheville, il semble avoir besoin de la glacer dès qu’il descend de moto mais c’est normal dans la mesure où il est tombé il n’y a pas si longtemps…

Continuer la lecture : MotoGP : La vidéo du test de Rossi à Brno

Voivi des photos qui vont ravir ses fans, VR est bien en piste et il semble en bonne forme. Rossi a pu se rassurer sur son état de santé avec un total de 26 tours en deux runs : le premier de 11 tours et 15 dans le second.

Sur sa R1, l’italien a établi son meilleur temps en 1′41 dans le premier run et a progressé dans le second en 1′38″2. Ce bon temps est à comparé au temps des SBK qui tournent à Misano en 1′35. Une belle performance pour un pilote qui remontait tout juste sur une moto qu’il connaît peu après une fracture.

Rossi à Misano

“Nous avons fait ce test pour voir comment je pouvais faire de la moto dans les conditions qu’on connaît. Cela a donné un test positif à l’arrivée puisque je peux piloter une moto mais il y a beaucoup de différence avec une course de MotoGP. Je me suis blessé à la hanche, au genou et à l’épaule, mais vers la fin, j’ai récupéré le mouvement de l’épaule et la douleur à la hanche a diminué.”

Continuer la lecture : Test Valentino Rossi Misano : "j'aimerai revenir au Sachsenring"

La rumeur traînait sur le web depuis quelques jours mais c’est cette fois-ci par la voix officiel du team Yamaha que nous en avons eu la confirmation : Rossi roule aujourd’hui à Misano sur une moto de série pour voir où en est sa jambe.

Le communiqué :

Valentino Rossi roulera une Yamaha YZF-R1 lors d’un test privé à Misano, en Italie cet après-midi. L’Italien a eu une excellente récupération jusqu’à présent depuis son accident au Mugello, le 5 Juin, et il a décidé de procéder à un test aujourd’hui pour mieux comprendre son état physique. Conduire une moto aidera Valentino et ses médecins à planifier la prochaine étape de son programme de rééducation afin qu’il puisse revenir à la compétition dès qu’il se sent en confiance pour le faire.

MotoGP Rossi Yamaha Fiat Team

Le test aura lieu à l’aide d’une machine YZF-R1 WSB fourni par l’équipe Yamaha World Superbike à l’équipe Fiat Yamaha. Yamaha informera les médias plus tard aujourd’hui des résultats de l’essai et de l’état de Valentino…

Continuer la lecture : MotoGP : Valentino Rossi se teste aujourd'hui à Misano

Yamaha doit écouler les stocks de la crise économique. Pour y parvenir, le constructeur aux trois diapasons vous propose quelques remises sur des modèles 2008 à 2009.

Attention, ces offres nous ont été transmises comme valables jusqu’au 31 août 2010. Dans la catégorie 125 cc, la YBR 125 Cruiser modèle 2008 est proposée au tarif de 2 249 € (au lieu de 2 499 €), les XT 125 R et X 2008 à 2 799 € (2 999 et 3 039 €), la WR 125 R 2009 s’affiche à 3 490 € (3 799 €) et la YZF-R 125 2010 à 4 299 €.

Yamaha XJ6 Diversion F 2010

Côté gros cubes, les modèles 2009 soldés avec des remises intéressantes mais il ne faut pas oublier que ces machines même immatriculée en 2010 seront bien considérées sur la marché de l’occasion comme des 2009…

Continuer la lecture : Promo d'été : Yamaha tire les prix

Après une 4ème place moyenne aux 24 Heures du Mans, Gregorio Lavilla a été impliqué dans le crash des 8H00 d’Albacete avec, entre autres, le Sert, la Honda BMP Elf 99, le Quert (95), le Yart, No Limits, les Sapeurs-Pompiers, LTG, etc… sur de l’huile non signalée par les commissaires (dépourvus de drapeau de changement d’adhérence).

Lavilla était en 15ème position quand il a sauvé de justesse sa R1 qui glissait sur l’huile, avant d’être percuté par une moto qui le suivait. Il a été touché à la hanche, mais sans gravité (une petite fracture, propre et nette, de la crête iliaque).

Toutefois, quelque peu désabusé de ses 2 expériences 2010 en Endurance et constatant que les Bridgestone sont très loin de ses concurrents directs tels que Dunlop, Michelin et Pirelli, le pilote espagnol préfére arrêter là l’expérience.

Continuer la lecture : Endurance 2010: Gregorio Lavilla stoppe sa saison

Essayer ce type de machine sur la route procure toujours un mélange de plaisir et de circonspection. D’autant plus que la moitié de l’essai s’est déroulée par temps (très) humide ou froid. Les airs dubitatifs arrivent pourtant plus loin.

De nos jours, parmi le quidam ayant eu l’objet délictuel sous les yeux, se pose souvent la question de la place d’un engin aussi élitiste que la Yamaha YZF-R1 Crossplane dans le cadre strict et très répressif de la loi. Je n’ai trouvé que 3 réponses à rétorquer: vitrine technologique, support de compétition et passion avant tout.

S’en suit alors la question inévitable à laquelle on répondait dans le bon vieux temps avec audace et conviction. Aujourd’hui, on y répond avec moins d’hardiesse: 182 chevaux en version libre. Vu la forme en O que prennent les yeux et la bouche des interlocuteurs interloqués, on corrige rapidement l’arrogance des chiffres par ceux de la version française (106 ch).

Yamaya R1 Crossplane

Continuer la lecture : Essai Yamaha YZF-R1: le bonheur du moteur V4 en ligne

Vincent vous l’a annoncé, l’essai de la Yamaha R1 ‘Crossplane’ arrive la semaine prochaine. En attendant, elle est actuellement entre nos mains pour évaluer la bête au quotidien et sur nos routes… froides et humides.

Tout l’intérêt de cet essai est de pouvoir évaluer et comparer l’agrément du calage spécifique de son moteur par rapport à la configuration classique d’un 4 cylindres comme celui essayer tout dernièrement avec la Kawasaki ZX10R.

Ensuite, nous verrons par quel miracle une telle moto, certes amputée à 42% de ses chevaux en France, trouve encore sa place sur nos routes et comment peut-elle s’avérer accessible pour le commun des motards… expérimentés. Restez connecté !

Continuer la lecture : Essai Yamaha R1 Crossplane

A l’occasion du GP de France, Yamaha réédite son opération entamée l’année dernière, à savoir s’offrir une R1 replica des teams MotoGP remise en mains propres par les pilotes eux même.

Pour 1 000 € de plus par rapport à la R1 de série, soit 16 990 € TTC, le package comprend :

- La moto avec capot de selle aux couleurs du team officiel arborant le numéro du pilote
- Une paire de levier « racing » YEC
- Un casque replica du pilote (que le client pourra faire dédicacer par nos champions)
- Une chemisette officielle du team Yamaha

Yamaha R1 Replica MotoGP

Continuer la lecture : MotoGP France 2010 : offrez-vous une R1 Replica

Nous y sommes, 1er mai, l’heure du bilan pour se rendre compte qu’Avril aura été riche en nouveautés essayées : Yamaha FZ8, Ducati Monster 796 mais aussi des références comme l’infernal duo anglais : Triumph Speed Triple et Street Triple.

Il y aura aussi eu des routières comme la nouvelle R1200 RT chez les allemands de BMW ou bien la Honda CBF 1000, reine de la polyvalence.

Qu’est-ce qui vous attend en Mai sur Motosblog.fr ? La Yamaha R1 et son fameux moteur Crossplane passera entre nos mains pour la deuxième semaine de Mai mais avant cela, nous aurons roulé avec la machine victorieuse au Mans (enfin presque puisqu’il s’agit d’une version street legal de la ZX10R).

Et puis viendra l’heure de confronter la FZ8 avec la référence du marché, la bien nommée Z750. Restez connectés ! (voir rubrique “Essais”)

Continuer la lecture : Dossiers Essais : Avril et Mai

Le manufacturier de pneumatique japonais, via sa filiale française, a choisi de s’investir pour la première fois de son histoire en championnat de France, où les quatre principaux manufacturiers sont représentés officiellement (Michelin avec BMW, Dunlop avec Suzuki et Pirelli avec Kawasaki).

C’est le team Yamaha GMT, qui a décroché le titre l’an dernier avec Seb Gimbert, qui a été choisi. Le challenge est très intéressant, mais aussi de taille, puisque leur pilote Kenny Foray est seul pour développer les pneus de 17 pouces.

En effet, si Bridgestone peut s’appuyer sur l’expérience des Grands Prix pour développer son 16,5 pouces en Endurance, le règlement du FSBK n’autorise pas cette taille de pneu, mais seulement celle d’origine sur la Yamaha R1.

Continuer la lecture : FSBK 2010 : débuts difficiles pour Bridgestone