Avec Chaz Davies, Sébastien Charpentier, Jason Di Salvo et David Salom chez BE1 ParkinGO Triumph, la logistique inhérente à l’acheminement de 8 machines pour 4 coureurs s’est révélé être un défi, avec un résultat très positif pour Salom.

Le pilote Espagnol âgé de 25 ans a en effet terminé 4ème d’une course qui a été interrompue, ce qui rend son retour dans la classe WSS agréable, après une année difficile en mondial Superbike.

“Je je savais qu’on pouvait faire un bon résultat mais, compte tenu du résultat de la course, un podium résultat aurait été possible”, a commenté David Salom.

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La 1600 Thunderbird c’est un moteur cathédrale, le genre de moulin qui, s’il ne crache pas 250 km/h vous apporte une banane phénoménale à chaque rotation de la poignée droite.

Si j’attends aujourd’hui de Triumph une Super Bonneville, un amateur s’est lui fabriqué un “Super Thruxton” en mode café racer sur la base du big twin anglais.

Café Racer Triumph 1600 Thunderbird

Si l’engin respecte à la lettre les codes du cafra : réservoir issu d’une Ducati 900, cul de selle type AJS, il doit être loin niveau maniabilité des motos originelles qui servaient à courir la campagne anglaise de troquet en troquet…

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Une des lois principales dans le marché de la grande consommation dans lequel on vit est que pour exister, il faut sans cesse faire parler de soi. Alors que le marché des roadsters accueille ses nouveautés : Z1000, FZ8, Triumph qui n’a pas changé sa Speed Triple depuis quelques années et bien lui en a pris puisqu’elle est très belle ainsi.

Alors après la version SE, Triumph innove avec ce coloris Matt Kaki et, vous me pardonnerez le raccourci facile, que l’on qualifiera de très militaire.

Les caches sur le coté du radiateur sont peints sur cette série limitée, alors qu’ils sont bruts sur les autres versions. La gamme des accessoires peints Triumph destinée au Speed Triple sera aussi disponible en Matt Khaki Green, comme : le sabot moteur, la tête de fourche et le dosseret de selle.

Mais il faut dire que sa bouille crapuleuse s’en accommode assez bien. Reste que tous les goûts et les couleurs sont dans la nature…

Triumph Speed Triple Matt Kaki

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Eugene Laverty, vice-Champion du Monde Supersport 2009, assume ses prétentions en dominant la première manche du championnat. Certes, une fuite d’huile provoquait la chute des 2 pilotes Ten Kate, puis l’interruption de la course au bout de 3 tours.

Un nouveau départ était donné pour l’intégralité de la distance. Tous les pilotes repartaient, chose contraire au règlement. Mais avec seulement 17 pilotes sur la grille, une seconde chance leur est donnée.

Laverty filait à nouveau en tête et comptait 4 secondes d’avance à la mi-course. Lascorz arrachait ensuite la deuxième place à Sofuoglu de justesse. Fujiwara effectuait une magnifique remontée, hélas il chutait en perdant l’avant. Il repartait courageusement pour la 11ème position.

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On retrouve les grands protagonistes des essais hivernaux en haut de la première grille de départ de la saison 2010 en Supersport. Mais c’est Joan Lascorz qui parvient à imposer sa Kawasaki usine devant les deux Honda Ten Kate de Kenan Sofuoglu et de Michele Pirro.

La Honda de Eugene Laverty complète la première ligne. Relative déception du côté de Fabien Foret 10ème et Sébastien Charpentier 13ème. Avec un temps de 1’33.847, Joan Lascorz bat l’ancien record de Kenan Sofuoglu à Phillip Island (en 1’34.320).

David Salom, après une sombre histoire de licence, réussit l’exploit de s’emparer du 6ème temps en se classant 1er du quatuor Triumph, en dépit de son absence forcée lors des séances libres du vendredi.

Joan Lascorz pôle-man à Philip-Island

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Après le succès de l’édition 2009, Triumph enfonce le clou en 2010 et propose une nouvelle version de sa Daytona 675 SE. Toujours revêtue de blanc, la sérigraphie bleue devient un peu plus prononcée.

On retrouve le bloc 3 cylindres qui développe 128 ch à 12 600 tr/min. Des freins et un embrayage racing, issus de l’expérience de Triumph en Mondial Supersport agrémentent la machine qui bénéficie aussi de nouvelles suspensions entièrement réglables.

En bref, déjà que le modèle de base taille des croupières à la concurrence sur route alors dans cette version, le combat est inégal.

Triumph Daytona SE 2010

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Après Laverty à Portimao, c’est Joan Lascorz sur sa Kawasaki qui signe sa revanche avec le meilleur temps absolu des essais de Philip-Island. Seulement à 0,05 sec du record de Phillip-Island, il affirme sa position de favori pour le championnat avec Kenan Sofuoglu et Eugene Laverty.

Kawasaki et Honda ont dominé ces deux journées d’essai. Elles occupent les 7 premières places, devant un Sébastien Charpentier en forme, leader des quatre Triumph Daytona officielles. Après la mise en jambe de Portimao, le Charentais réduit l’écart de 4 à 1,361 sec du meilleur temps réalisé ici par Laverty.

L’autre Français Fabien Foret ne s’en laisse pas compté et continue le développement de sa toute nouvelle Kawasaki chez Lorenzini by Leoni. Il n’est pas distancé en restantt à moins d’un dixième de l’autre Kawazaki officielle de Fujiwara. Paola Cazzola ferme la marche de cette ultime séance d’essai.

Lire la suite: Supersport, test Philip-Island J2 : Lascorz en haut des chronos

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C’est Kenan Sofuoglu qui, à l’occasion du premier des 2 jours d’essai qui se déroulent à Phillip-Island, s’est avéré le plus rapide devant un excellent Katsuaki Fujiwara. Fabien Foret est bon 5ème et Sébastien Charpentier 7ème.

En effet, le Charentais obtient pour la première fois le meilleur temps du quatuor Triumph depuis les essais de Portimao. Honda et Kawasaki ont nettement dominé cette séance, avec 3 motos dans le top 6 pour chacune des deux marques. Paola Cazzola ferme la marche.

Toutefois, le Turque Sufuoglu réussit à marquer un écart relativement important par rapport à ses concurrents directs. Il reste encore une journée d’essai pour avoir une idée concrète de la hiérarchie des forces en présence à Philip-Island.

Lire la suite: Supersport, test Philip-Island J1 : Sufuoglu, " I'll be back "

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Après Kawasaki, c’est au tour de Triumph de proposer ses journées pistes, avec des pilotes de renoms comme instructeurs : Sébastien Charpentier, Julien Enjolras ou le chevronné Stéphane Coutelle. Ils auront pour mission de vous donner tous les conseils pour progresser sur piste et maîtriser votre moto.

Après une présentation d’une dizaine de minutes concernant le développement de la Dayton 675, vous pourrez profiter de 4 sessions de 20 min par participant, d’un déjeuner, d’un CD de photos personnalisées pour chaque client et d’-un T-Shirt Triumph offert.

Vous bénéficierez aussi d’un tirage au sort avec la possibilité de gagner 2 places VIP pour la manche française du mondial Supersport à Magny-Cours pour soutenir Sébatsien Charpentier et l’équipe officielle Triumph.

Lire la suite: Triumph Track Days 2010

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La fameuse coupe de promotion Triumph prend de plus en plus forme ! Elle permettra à quelques uns de fréquenter les paddocks du WSBK sur une sélection de circuit européen.

Le ParkinGO European Series est né avec le soutien officiel de Triumph, également engagée avec succès dans le Mondial Supersport à travers le Factory Team Triumph BE1 Racing.

Le trophée profitera de la collaboration des mêmes pilotes professionnels du Team BE1 Racing, qui offriront des conseils aux pilotes engagés dans le ParkinGO European Series afin d’améliorer les techniques de conduite des participants….

Lire la suite: Compétition : Triumph Parkingoseries

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Sébastien Charpentier a fait un retour studieux à Portimao et revient sur ces 3 jours d’essais officiels où il découvrait à la fois une nouvelle moto et un nouveau circuit.

Quelles indications retire-t-il de ce 1er roulage à proximité du début de cette nouvelle saison de Supersport et après une retraite éloignée 2 années durant de la discipline?

« C’était une prise de contact. Les tests de Portimao ont été difficiles, peut-être plus durs que ce que je m’imaginais » a ainsi déclaré le Français dans un interview de Thierry Traccan.

Lire la suite: Supersport : retour sur Sébatien Charpentier, après Portimao

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Après une période hivernale mouvementée, le team ParkinGO Triumph BE1 Racing a débuté la nouvelle saison Supersport avec l’ensemble du plateau durant 3 jours d’essais officiels à Portimao. Chaz Davies et ses nouveaux équipiers, Sébastien Charpentier, David Salom et Jason DiSalvo, ont pu entamer la préparation des Daytona 675.

Chaz Davies, qui a déjà l’expérience de la saison dernière avec la moto, fût chargé de travailler sur de nouvelles configurations fourche et amortisseur, ainsi que sur le contrôle de traction. Tandis que Di Salvo et le Français (photo) ont commencé à apprendre la difficile piste portugaise qui leur est inconnue et à améliorer leur feeling avec la moto.

Les pilotes ont été particulièrement attentifs à la compréhension et à l’apprentissage des différentes caractéristiques de la machine, singulièrement différente de leurs expériences passées. En effet, pendant la saison 2009, David Salom courrait sur une Kawasaki en WSBK, alors que Jason DiSalvo était aux Etats-Unis sur une Suzuki en Supersport.

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